空回りして発進しませんでした。故障でしょうか？ 現行型のティーダに乗っています。最近、走行中に違和感を感じています。 信号待ちでアイドリング時にゴトゴトという音がします。ニュー

Question

トラルにするとしません。

走行中、加速してレーンチェンジする際、遅れてしまいます。今まではスムーズに加速していましたが、トルクが落ちたような感覚です。

そして、今日は信号待ちで発進する際、空回りして動きませんでした。一度、フットブレーキを踏み、ギヤをＰに戻してＤレンジに入れ直すと動きました。

どこの故障でしょうか？

回答よろしくお願いします。

補足

Ｄレンジに入っていてニュートラルの様になり、エンジンを空吹かししたようになりました。 半年に一度、ディーラーにてメンテナンスを行っています。 ＣＶＴですが、停止時にニュートラルになるような装備はついていません。 故障箇所はどこらへんでしょうか？修理した場合、どのくらいお金がかかりますか？

Answer 1

最近の車は燃費向上のために、Ｄレンジでも車速が０になるとニュートラルになる制御をしていますから、そこらへんが怪しいようです。ユニットかＣＶＴかは調べないと判らないですね。
補償期間内ならディーラーで見てもらったらどうですかね。
【補足への追記です】
ニュートラルになる制御は乗っている人にわかるものではありません。車側のユニット（コンピューター制御）で判断して自動で切り替えするものです。マイナー後から採用していたはずです。マイナー前でしたらごめんなさい、、今回の回答はハズレです。
故障箇所は「ユニット本体」「制御バルブ」「CVT本体」と多岐にわたりますので、ディーラに症状を伝えて、故障診断機で見てもらうのがベストだと思います。見積をもらってから修理するか判断されてはどうでしょう。

質問者からのお礼コメント

ディーラーに持っていったところ、特に異常なしとのことでした。

Answer 2

何が空回り？？？？？？？

Answer 3

もう、これはＡＴ（ＣＶＴ？）トランスミッションが壊れかけているってことでしょうね。

＞どこの故障でしょうか？
「どこの故障でしょうか？」って言いながら、やっている作業はＡＴの操作ではないですか。
ミッションが逝きかけているんですよ。

【補足について】
＞半年に一度、ディーラーにてメンテナンスを行っています。
半年ごとにミッションのメンテナンスをしてるってことは無いはずだけどなあ。

＞ＣＶＴですが、停止時にニュートラルになるような装備はついていません。
クラッチ機構が怪しいと思います。ＣＶＴのみだとアイドリングくらいの回転数では動力伝達はゼロになるんですが、
今までのＡＴに慣れた人にはクリープ現象が馴染みがあるんですよね。
このために、意図的に半クラッチ状態を作る仕組みがあります。そのあたりが怪しそうですが、加速中に滑る感じっていうのはどうも説明がつかない気がします。

やはり、ディーラーでみてもらうべきですよ。

Answer 4

クラッチのあたりでしょうか？
完全に壊れて走れなくなる前に、車屋さんで診てもらったほうがいいですよ。

Answer 5

ATFは2～3万キロごとに交換されてますか？もしも交換されてもそういう現象がでるなら購入したお店で見てもらうことをお勧めします。