サービスキャンペーンにすればリコールしなくてもオッケーですか。ニッサンなどはティーダのエンヂン停止の不具合に対してリコールではなくサービスキャンペーンということにしたと聞きました。

Question

①何でもサービスキャンペーンで間に合うのならリコールなどしなくて良いのでしょうか。
②ティーダの路上停止で死亡事故がおきましたがあの原因（事故の原因ではなくエンコの原因）は特定されましたか。

補足

三番目の方、回答ありがとうございます。 事故車はレンタカーであった。 というのはご存知でしょうか。 レンタカーはさすがに借りて乗るまえに点検しないでしょう。 管理はレンタ会社ですから。 レンタカー会社に責任の大部分があった。 と言えるんでしょうか。 レンタカーであっても借り手が乗り出す前にオイルやLLC、エアクリーナーの汚れ、 ダクトを外してスロットルの汚れ具合を見るべきでしたか。 イエ、冗談やちゃかしで言ってるのではありませんよ。 まじめな話です。

Answer 1

リコールってのが、どういうものかをよく調べてみたまえ。
質問があまりにもトンチンカンすぎる。

Answer 2

リコールに関しては既に出ているから割愛だが、レンタカーはレンタカー屋に点検整備の義務がある。
定期点検や日常点検等は貸し手がやるから借り手は燃料の残量だけ気にすればOK。
車が問題なく使えるよう整備するのはレンタカー屋の義務だからできないなら整備屋に依頼する。

Answer 3

サービスキャンペーンって何か出ていますか？

基本的に対処法を確立してから発表になるのでタイムラグは発生するものと思います。

エンジン停止の原因がいくつかあるようですが、スロットルバルブが原因でエンストするケースでは清掃・リセットで直ります。
基本的にどのエンジンも同じですが、スロットルバルブは汚れる物です。
汚れないようにすることはできません。
汚れても大丈夫なように、制御もされています。

基本的には車検時などで定期的に整備を行うため、汚れたまま放置される車両は少ないと思います。
ディーラーに限らず、一般の整備工場でも作業していますから。

法定点検をまともに受けず、汚れが溜まってエンストした。
なんて文句を言ってくる相手には、サービスキャンペーンで事後対応しますってことなのかな。
事前に何かして直るものじゃないので。


リコールに該当するかどうかの判断基準は分かりません。
基本的には保安基準に該当しなくなるケースがリコールになりますが。
エンストするなんてのは、保安基準以前の問題ですよね。
でも、制度上はリコールにならないんでしょう。


②に関しては私は何も知りません。
検索しても出てきませんね。
ティーダ エンスト
で検索すると、過去の批判が多くヒットしますから、日産も何か対策を考えているはずです。
規模が大きいので、風化を狙っているとは思えません。
何も発表が無いってことは、打つ手が無く発表できる情報が無いと邪推します。

結局は、汚れる物なんだから定期的に整備しろって話なので。
公式ではそんな風に言えないでしょうし。
整備が必要なのは電スロに限った話じゃなく、ブレーキ回りなんかも特に重要ですよ。
ユーザー代行や安い車検が普及していますが、壊れたら自動車メーカーの責任にする風潮はどうかなぁと。

伊勢湾岸道の事故は知っています。
レンタカーの法定点検は３ヵ月毎が義務付けられており、記録簿も当然保管されています。
で、スロットルバルブ清掃は法定点検のチェック項目にあるわけではないので、個々の判断。
整備に精通している人間なら、必ず点検する場所。
ただ、これが原因でエンストしたとは限らない。
他車で出ているアクセルセンサーかもしれない。


私は、電スロが原因でエンストすることがあり、ユーザーの管理不足が招く故障であるという話をしているだけ。
これ１点に関しては、リコール等になるような故障ではないということ。
サービスキャンペーンにするなら、事後の対応（汚れたら清掃）するしかないのかな。と思います。
ただ、そのようなキャンペーンは耳にしていないが・・・


質問の本質は、責任問題ですか？
であれば、メーカーも悪くないし、整備ミスがなければレンタカー屋も悪くないし、運転者も当然悪くない。
車って誰かのせいで壊れる物じゃないですよね。
あなたは車が壊れるたびに、メーカーや修理工場のせいにするのですか？
違いますよね。
あなたは車が悪いと決め付けているから、このような質問をするのだと思いますが、エンストの原因をもっと掘り下げて調べると違った視点で見れるかもしれません。

Answer 4

リコール/改善対策とリコールの違いを調べて下さい。