日産ティーダを製産中止にしてノートにたのはなぜでしょうか？経緯、ご存じの方、宜しくお願い致します！ティーダに以前乗っていて快適でした。ノートのワンランク上の日産車になると何になりま

Question

すか？

Answer 1

コストがかかりすぎたんじゃないの？
または、似たような車をコンセプトが違うとはいえ二車種用意する無駄を省くため。
ノート・メダリストが実質的にティーダの受け皿になっている（と日産は主張するが、ちょっと無理があるような気がする）。

ティーダはよさそうなんだけど、致命的不具合があり、なおかつリコールもされなかったからねえ。
例の伊勢湾岸道の事故ね。

ティーダは5ナンバーフルサイズだから、要するにトヨタで言うプレミオ/アリオン対向車を考えれば良い。
そうすると、若干サイズは大型化したが、シルフィということになる。
そのサイズの2BOXハッチバックを日産は製造していないので、直接の後継はない。
オーリス、インプレッサ、アクセラあたりが競合だったんだろうが。

価格的にはジューク、ゆったり感ではデュアリスもあるが、ジュークは狭いしデュアリスはエクストレイルに統合。
世知辛いね。

ミニバンかつ他社OEMだが、プレマシーOEMのラフェスタ・ハイウェースターが一応セグメント的には同じ位置づけ。
ラフェスタ・ジョイってまだ売ってたっけ？
メガーヌ譲りのシャシーで悪くないと俺は思ったけど、あんまり評判はよくないんだよねえ。

質問者からのお礼コメント

ものすごい知識、アドバイスに感謝！凄いです。。大変参考になりました！

Answer 2

ノートとティーダは同じようなクルマだったからねー！
日産はティーダの代わりはノートメダリストがカバーする様な事を言ってた？ような、、、、