クルマ選びについてアドバイス願います。 社会人1年目の私ですが、自分の車を持とうと思います。 そこで、いろいろ悩んでいて選ぶポイントにも矛盾がありさらにまた悩んでいます… 私に、進め

Question

るのではなくこれからあげる候補の中で『自分ならこれがいい。』というような回答をしていただけないでしょうか？！
出来れば選んだ理由も添えてもらえると助かります。

まずそんなに大きいモノはNGです。車庫的に大きくても全長が4300mmが限界です。
では、候補です。

・面白そうなコンパクトカー
フィット RS MT、パッソレーシー MT、コルトラリーアート MT

・ちょっと広めなコンパクトカー？
ベリーサ、ティーダ、オーリス、エディックス、ラクティス

・軽自動車(MTでも可)
AZワゴン ターボ(これは値段が安いから)、エブリイワゴン ターボ、ライフ ターボ

以上です。軽自動車に関してはだいたいですので他にオススメがあればよろしくお願いします。

このように、矛盾した面から選別してこのような結果になりました。
軽自動車は値段の面だけです。
皆様はどれがいいと思いますか？
皆様それぞれの観点から意見をください。
よろしくお願いします。

Answer 1

私もコルトVRがオススメです。低回転から出るフラットなターボで日常でも使いやすい。ランエボの弟的存在で何よりあまり走ってないのでそこがイイ。それかスイフトスポーツ。絶対的な速さはコルトに負けますが、クルマもエンジンも回せるクルマで操る楽しさがあります。アフターパーツも豊富でカスタマイズしやすい。見た目はコルトほどいかつくないので子供っぽくない。

フィットRSやパッソレーシー、ヴィッツRS、デミオスポルトなどはスポーティな装いではありますが、実は中身はノーマルグレードとさほど違いがないので、専用車種であるコルトVRとスイスポとは明らかにスポーツ度（＝面白さ）に差があります。コルトVRとスイスポだけハイオクですしね。コンパクトカーとしての一般的な居住性は確保してありますし、燃費も待ち乗りで10kmは出ますので十分かと。ただ、4～5名乗車が多いようならスポーツ度はかなり下がりますが、フィットRSが快適です。

質問者からのお礼コメント

皆様、回答して頂きありがとうございます。
様々な回答が聞けて勉強になります！！
まだ決断はできていませんが…
この回答を参考にして、実車を見て決めたいと思います！！
ありがとうございました。

Answer 2

そうですね。候補に挙がったなかで自分が買うとするならば、

コルトラリーアート＞フィットRS MT＜オーリス

私は運転が楽しい車が好きなので、こういう順番になります。
反対にトールボディや箱型の軽自動車はまず選びません。

これ以外にオススメがあるとするならば、
アクセラとインプレッサです。先の3車種と共に実用性と運転の楽しさのバランスが良い車です。

運転の楽しさではなく、落ち着いて走ることに重点を置くなら、ティーダという選択も悪くないですが、ターゲットが比較的年齢が高い層向けの車なので、少し合わないかもしれません。

私が挙げなかったパッソやラクティスはベースがヴィッツなので、それらを選ぶなら、私はヴィッツRSにします。

ベリーサは、スタイルが好みなら…。

エディックスは三列シート車なので、他の車とは少しカテゴリが変わりますが、趣味の道具を積んだりそれらが大きなものだったりするなら、悪い選択ではないと思います。

ご質問にあるとおり、「私の視点」にて回答させていただきました。

Answer 3

フィットは，このクラスの車にしては非常に静粛性があり，ﾜﾝﾗﾝｸ上の車に乗っているようでした．
お勧めはフィットかな．

Answer 4

今日本で唯一良心的なメーカーはマツダだと思います（ブレが無い・「良い物作ろう」という職人気質が残ってる）。
昔は各社色々良い点有ったのですが、今は悪魔に魂売ったような会社が次々出ていて「売れれば何でもやる」という、どーにも歓迎したくない傾向が強く感じられます。中にはモデル・チェンジする毎に「手抜きしてんじゃない？」と思える会社まで有ります（素人が気付かない事をいいことに）。新しいから性能も良くなったと思わないほうがいいです。車の基本性能「走り、曲がる、止まる」に関してはここ２０年ほど殆ど進化が見られません。変わったのは基本性能以外の安全装置とか電子制御とかオマケとか・・・
日本で売れてる車ほど中身は「怪しい」です。実際幾つもそういうの見てきました。
質問の中にあるものの中では「ベリーサ」です。次にティーダかなぁ、、、

Answer 5

お金に余裕があるならラリーアート（単純にターボはこれだけだから）

軽なら・・・エッセかソニカ