先程一件の回答をもらいました。ティーダはCVTではないですよね。。 スムーズに止まれていないと言ってましたが完全に停車した後の一瞬です。

Answer 1

私もCVTのティーダですが、そのような現象は起きてないですね・・・

Answer 2

グレードSと4WDはAT、グレードM・GはCVT。

18GにはMTもあります。

「ティーダの場合は、ニュートラルでアイドリングしているときのエンジン回転数は700回転/分ぐらい。新技術を使ったDレンジの時のエンジンは537回転/分と回転が低い。」

Dレンジでブレーキを踏んで停止して、少し後に来る軽いショックは、クリープをゼロにするためのトルコンオフ時に感じます。（車が勝手にやります）ブレーキを放せばクリープオンの状態に復帰。

Answer 3

ＣＶＴ特有の切り替えショックでしょうね。
試しにニュートラルで停止してみては？

停止した後のショックですと発電機の切り替えも可能性はありますね。
最近の車は、充電制御車といって、燃費を良くするために発電をストップさせる機能があります。
作動する瞬間や開放する瞬間は、エンジンの動力変化が起きるので振動も伴うかもしれません。
電圧計を付けて見てみれば早いです。

ちなみに、充電制御車はバッテリーを監視しています。
下手にアーシングやバッ直をやると、制御が狂う場合があります。
また、バッテリーの依存度が高いのでよくある安物バッテリーは使わないほうが無難。

Answer 4

シフトレバーの表示が ｢Ｐ Ｒ Ｎ Ｄ Ｌ｣ は ＣＶＴ です ｢Ｐ Ｒ Ｎ Ｄ ２ Ｌ｣ がＡＴです。

Answer 5

ティーダは4ATとCVTの両方あります
4WDと最廉価グレードが4AT
その他はCVT

Answer 6

ティーダ、ＣＶＴ仕様が有りますよ。
http://www2.nissan.co.jp/TIIDA/C11/0801/index.html