ティーダ サス ショック 乗り心地改善 7年目の70000kmのティーダＧに乗っています。 車検ではフロントのブレーキパッドとブレーキオイル交換で済みそうです。

Question

以前から、ティーダの乗り心地（突き上げや横揺れ）が気になっていますが、
そろそろ足回りを交換した方がよいのでしょうか？タイヤはルマン４です。

そこで、車はあまり詳しくないのですがサス？を交換したら新車の乗り心地に戻るとのことですが、どこまでを交換したらいいのでしょうか？
ブッシュ？も交換した方がいいのでしょうか？バネも？

また、ディーラーに行って「サスを交換してください」といえば通じますか？
サスとショックって同じことなのでしょうか？

ショックはディーラーで注文するよりもカバヤなどを購入して持ちこんだほうがいい？
あるいはオートバックスで購入＆交換してもらった方がいい？

できるだけ費用を抑えて新しい乗り心地を手に入れたいです。
いろいろ無知で申し訳ありませんがよろしくお願いします。
（スポーティな走りや車高下げたりとかは望んでないです。）

Answer 1

KYBだと純正より硬くなります。
純正に勝る乗り心地はありません。

ブッシュ交換はアリだと思います。

純正ショック交換で良いのでは？
サスはそうそうヘタりません。

シャッキリ感を出したいのなら、タワーバーでも結構出ます。

あとは、エンジンマウントとミッションマウント交換も有効！！

Answer 2

サスとは、サスペンションを略してサスと言います。
皆さん、ショックアブソーバーの事を一括りにしてサスと言ってますがショックアブソーバはサスの一部分です。
バネはコイルスプリングと言います。
質問の件ですが、別に純正品に拘らないならカヤバとか社外品がありますがティーダに対応してるショックアブソーバーがあるかどうか。
今回はショックアブソーバーのみの交換でも大分、乗り心地が変わると思います。
社外品で対応品が合った場合はタイヤ屋さんとか買った店でも取付けして貰えますがディーラーでは断られる可能性もあります。

Answer 3

あなたがサス？と思っていものは何か分かりませんが、他に異常がなければサスペンションアッパーマウントインシュレーター、カラー、ベアリングを交換してください。

Answer 4

純正のバネが劣化するなんてことは有りませんので、劣化するとしたらショックですが、７００００キロポッチの走行では、大して変らないと思います。

Answer 5

70000キロでしたらスプリング交換よりも、ブッシュ類の交換だけで大丈夫です。大衆車のスプリングは15万キロ程度まで持ちますし、ブッシュ交換のみでも操舵性の変化が顕著に体感出来ますよ。
ティーダは足廻りの構造上、段差時の横揺れは致し方ない部分です。