日産ティーダ等に積まれているエンジンのプラグって本当に１０万キロ交換しなくてもいいのですか？

Answer 1

ティーダは白金プラグではなかったですか？

白金プラグならメーカー指定の10万キロ毎の交換で良いかと思います。

プラグまでのアクセスが容易でないエンジン（代表的なのでは、1JZやVG30等）は、【白金プラグだ】と、自分は思ってます。

Answer 2

スパークプラグが問題で発生するシリンダー内の失火や極端な燃費低下、排気ガスの異常などは全然問題ないです。10万キロ以上行けます。
食品の賞味期限もぎりぎりになると、味は関係ないけどなんとなく嫌な気分になるのと同じく、10万キロになっても走行に支障はないけど、何となく古くなったかなぁと思うくらいだと思いますよ。

Answer 3

基本プラグギャップが広がっていくのだけど
点火系が強力だから１．１から１．５ｍｍに広がっても平気で火が飛ぶからね
だからより快調になる
古い車なら失火するけどね

Answer 4

基本的には問題ありません
ただ、不具合があれば当然交換対象です
あとは車好きとかなら変えてしまうかも知れませんけど