ティーダ 乗り心地改善について H19式の８００００キロです。 今まで足回りは交換したことありません。

Question

本当は乗り換えたいですが、乗り心地以外はあまり不具合もないし、
他になかなか魅力的な車がないのでティーダでもう少し頑張りたいですが、
ドカンドカンバタンバタン突き上げや横揺れなどがひどくなってきたので足回りのリフレッシュ?をしたいと思っています。(もともともあるとおもうのですが、経年劣化もあると思うので)

次のうちどれをすべきですか？
①ショックの交換
②ブッシュの交換
③ショック+ブッシュの交換
④まったく別の整備
（サスはそんなにへたるものではないと聞きました）
どれが対コスト＆対効果でやるべきでしょうか。

ショックとブッシュだったらディーラーでどれくらいかかるものでしょうか(部品+工賃)

Answer 1

ショックアブソーバーとアッパーマウントの交換でかなり改善されると思います。
８万キロなら交換前後で違い分かると思います。

実験で３０００キロでアッパーマウントを交換したり、１万キロで交換したりしてみましたが、結構差を感じるので、見た目大丈夫でもアッパーマウントの交換は意外と効きます。

ブッシュはフロントのスタビリンクを交換するくらいで、ロアアームのブッシュはまだしなくていいと思います。
１０万キロ超えて、次回のショック交換と一緒にするくらいで。

ショックアブソーバーは純正新品で１台６万円くらいが多いと思います。
安売りとか無いので、カヤバ製のニューＳＲスペシャルがあれば、それを通販で買って、ディラーでアッパー新品を注文して、ディラーで付けてもらうとか。

ディラーによってはカヤバ製とか作業してくれますので、事前確認を。

アッパーマウントは１台分で１万円とか、それほど高い部品ではないです。
スタビリンクも数千円だと思いますのでついでに。

純正バネの耐久性はめちゃめちゃ高いのでそのまま使いまわしていいと思います。