なぜティーダはあんなに売れたのですか？ しかも、年齢が高い人の割合が多いのですか？ 車に興味ないよ、走ればよいよ、という人の割合が多いのですか？

Question

数ではなく割合です

補足

日産はティーダの路線を捨てたのですか？

Answer 1

サニーの後継車ですから。。。

Answer 2

なぜ、ティーダは世界で一番売れている日産車になりえたのか?
なんて紛らわしいＣＭで売ってたけど、世界で売った日産車の中でトップってだけで、
日本じゃそれほど売れてなかったと思いますが。

Answer 3

デザインがまとまっていて、いいとおもいますよ。

Answer 4

年齢が高いからというのもおかしな思考で、手ごろな排気量と手ごろな価格で、日産の車種ではあれしかないからでは。
ルノーの何とかという車と外観輪郭が似てるから、ベースは同じで押し付けデザインでしょうが。
格好が良いとは到底言えないですね。
ルノーの車をそのまま販売すればよかったのに。

車に興味を持つか持たないかは個人の勝手ですね。
興味を持ったところで、どんな車でも一般道路を軽自動車と並んで走行するしかないのは同じですから。
スポーツカーでないのなら車に金をかけたくないというのも有るでしょう。
高い時計を見せびらかす奴と、１９８０円ので十分と思う人も居ます。

Answer 5

ティーダの後継はノート・メダリストという事になってます

Answer 6

登場時にディーラーで営業でした。
旧モーター系の店だったせいか、
C33ローレル辺りの年配ユーザーが
部品供給が厳しくなって代替えを選択
って時に、年齢からダウンサイジング
したいが極端に車格を落としたくない
なんて流れになったタイミングに丁度
誕生したのがティーダだったのでしょう。

サニー後継ではありますが、質感や広さは
ひとランク上で経済的だが結構走るエンジン

いまだにこの路線を捨てた日産自動車が理解
できません（笑）

補足：実際国内では直接の後継モデルは未発売。
ノートの車格を上げて、それで対応してます。
ラティオに至ってはマーチベース。論外です。

格下モデルが後継を担うってパターンは売るのも
大変だし、一般ユーザーには受け入れられにくい
ですよ。このパターンで爆発的ヒットって事例が
皆無なのがいい例です。あくまでも私見ですが……

Answer 7

親父が買いました。

ラティオは不細工ですが、ティーダはデザインもまとまってると思います。
実際に乗ってみてもシートの大きさや足元空間など、結構いい車だなぁと感じました。

価格も高くなく、必要にして十分な車ですね。

Answer 8

そんなに売れましたか？
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今は売れていません。

Answer 9

サニーの後継車ですからね。
ニッサンで1300〜1500ccあたりならという単純な理由だと思います。