WGC34ステージアRB25DETフューエルデリバリーパイプについて。

Question

RB25DETのフューエルデリバリーパイプをシャフトオートサービス製の物に交換し、インジェクター、フューエルレギュレータを社外品に付け替えようと思っています。
できれば燃料ポンプは純正のままが良いのですが、大容量の物に入れ替えた方が良いですか？
また、純正フューエルダンパーを２個とも取っ払ってしまうと言う点も大丈夫なのか心配です。
あとECUの書き換えなどもよくわからないのでご教示頂きたいです。

レースやドリフト走行などはしない街乗り前提で、エンジンルーム内を綺麗にしたいので付け替え検討しています。

よろしくお願い致します。

Answer 1

インジェクターを交換しないのであれば、ECU書き換えも大容量ポンプも必要ありません。
フューエルダンパー(パルセーセーションダンパー)は燃料ポンプの脈動を救出すること役目です。
電気で言うところのコンデンサー的な存在です。
外すと燃圧が安定せず、失火やノッキングの原因になりますが、普通に乗るぶんに不具合が起きるかは？？？です。

プレッシャーレギュレターを変えると燃圧が変化して燃調が変わりますのESCの書き換えが必要です。
可変式のもので、純正の燃圧を調べてその数値に設定するなら書き換えは必要ありません。

質問者からのお礼コメント

一番ご回答早かったので選ばせていただきました！
ダンパーは取外しで、インジェクターは純正の物を使おうと思います！！

ありがとうございました！！！

Answer 2

元のものとは異なるインジェクターに交換することはかなり面倒です。

調子よく走らせるにはECUのデータの書き換え、RB25DETならばROMと取り付ける追加基盤が必要です。。

ここで何度も回答していますが、インジェクターには無効噴射時間というタイムラグがあります。
同じメーカーでも容量が異なると変わるという固有の数値です。
これが実際の噴射量に与える影響は大きく、無効噴射時間が短いインジェクターから長いインジェクターに変えた場合、データの書き換えを行わないとインジェクターの容量が大きくなっても噴射量が少ないなんてことも起こります。

日産のECUだとインジェクターを交換するとK定数、TPMAX、TPMIN、無効噴射時間の変更が必要です。

何もしなくても運良く始動し走行出来ることもありますが、不調になったり壊れるリスクが非常に高いです。

大容量ポンプ、ダンパーの有無よりも重要です。

大容量デリバリーを使った場合、脈動はかなり抑えられます。
以前セッティングのため、燃圧センサーを取り付け、ECU側でログを録りましたが気になるレベルではありませんでした。
700ps以上だったため脈動よりも重視し、取り付けませんでしたが、アイドリングも750回転程で安定していました。