日産 スカイライン ユーザーレビュー・評価一覧 (16ページ)

2Lターボでこの質感は驚きでした！

2020.12.13

総評

ベンツ製2Lターボエンジン搭載のグレードです。 ここ最近の乗り換え歴がV36クーペ（333馬力）、レガシィB4ターボ（260馬力）で、その二台より重く、そして大幅に非力になることから少し不安はありました...

満足している点

自身2台目のスカイラインになります。 V36からレガシィ を挟んでの乗り換えになりますが、やはりスカイラインは良いです。車両自体の作り込みや精度が良い。いじりながらも乗りながらもつくづく感じます。 運...

不満な点

リアの足回りが固いです。 車高調を入れてからはさらに顕著に…アームの構造上しょうがない部分ですが、街乗りで道が悪いとちょっと気になります。高速域ではとてもいい仕事をしてくれますね。 あとはサンルーフの...

乗り心地

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今や貴重な国産マルチシリンダーのＦＲ車🎵

2020.12.2

総評

足回りとマフラーをNISMOに変え、 ECUも手を加えたので、 2500ccながら快適に走ります♬

満足している点

GOODな操縦性と、それなりに快適な居住性。

不満な点

何も手を加えないと、ただの旦那セダン

乗り心地

NISMOに変えましたがノーマルより靭やかで、 且つ街中や高速でも普通に走っているぶんには、 静かで振動も気になりません。

初めて手にした憧れの車

2020.11.22

総評

中学生のころからあこがれていた「スカイライン」という、名車を所有できていることに、嬉しさ満載です。 ただ、日常のガソリンに高い自動車税と整備費など、乗ってみてわかる苦難も、初めてながら経験中。でも、スカ...

満足している点

V6_3.5Lのパワーは、半端ないです。歴代最高の300馬力越えなど、今までで一番のエンジンです。

不満な点

燃費が伸びません。そもそも3.5Lなので求めてはいけませんね。

乗り心地

７年前に、足回り車高調とサス入れて、EDFDも付けて、走行シーンに合わせてと思っていましたが、後になって、メーカーさんから「もともと調整代が少ないと、言われてちょっとがっかり。 でも、高速コーナーなどの...

VR30ターボ スカイライン

2020.11.3

総評

昔スカイラインに乗っていた若者。いまミニバンに乗っているお父さんに、一度VR30DDTTスカイラインのステアリングを握ってもらいたいです。 これほどエキサイティングかつホスピタリティに溢れた車が、新車で...

満足している点

嬉しいのは充実のおもてなし。 リバース連動ヒーテッドドアミラー、アラウンドビューモニター、電動チルト&テレスコステアリング、電動巻き取り式シートベルトテンショナー、降車時の自動シートスライドとス...

不満な点

不満は、足踏み式パーキングブレーキ。 オートホールドなし。 ACC(インテリジェントクルーズコントロール)は全車速対応型で渋滞時の停止まで働きますが、オートホールドがないため数秒で再発進しようとします...

乗り心地

IDS(インテリジェントダイナミックサスペンション)装着車は、乗り味がフラットで優しく高級車としても十分に通用します。 またDAS(ダイレクトアダクティブステアリング)は路面からの雑味を伝えず、路面情報...

はやいぜ!

2020.10.30

総評

気持ちいい

満足している点

はやい、楽しい。

不満な点

特にない

乗り心地

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業務用万能車

2020.10.29

総評

CORVETTE C5から乗り換え 社会的に自分の好きな車に威張って乗って開き直るわけにもいかなくなり たまには経営幹部やお客様の送迎もあり 4ドアセダン ハイパワー そこそこ高級 比較したの...

満足している点

マークXとライバル関係にあり販売面では大きく水をあけられたけど全体的に硬派に振れていた。 室内も広いし高級感もあり、なぜかマーク より高いと思われた（結果的に高くついたけど） なぜかクラウン乗ってる...

不満な点

電装系の細かなトラブルが頻発した。 動力性能でトヨタにちょっと負け、燃費で大負け。

乗り心地

硬めではあるけど長距離も快適です。 ハンドルのオフセットも少なくドラポジは取りやすかったです。チルトステアリングの支点が遠い事、座高が高いのでチルトと一緒に動くメーターは便利。 後席の住民の評価は非常...

日産　見直した！

2020.10.13

総評

自身の過去の車歴の中では最高｡ 日産見直し｡

満足している点

外観は普通だが、その心臓部は熱く、速い！

不満な点

外観は普通でもよいが､もう少しオプションがあってもよいのでは？

乗り心地

さすがに揺れの吸収ははやい。

普段使う？

2020.10.11

総評

どっかんターボは刺激的だった。思わず「ヒャッハッー！！」と言いたくなる。けど、そんな事してたら世紀末ではないので捕まります。故に使いどころは不明。同じ値段出すなら他の車でもでもいいかな。そんな印象。それで...

満足している点

どっかんターボが凄かった…。ジェットコースターみたい。左前方フロントカメラは車幅がデカイ車にはあると嬉しい機能。

不満な点

圧倒的違和感。ハンドル操作が気持ち悪かった。この車について勉強せずに試乗させてもらったが終始「違和感…」とぼやいてしまった。技術の日産の技術らしいです（ハンドルがリモコンになってて、タイヤと繋がってない（...

乗り心地

静かだった。v6エンジンなのでもっと五月蝿いかと思ってたけど、上品な感じだった。ちょっとだけ硬いけど、お尻は痛くならなそう。

いい車ですョ！

2020.10.4

総評

いま、500ｐｓの車を作るならコスパ最強。

満足している点

結構、鼻先入ります。

不満な点

足踏みサイドブレーキ。 古すぎます。

乗り心地

1700kgの揺れあり。

試乗記　日産純正　405ｐｓ

2020.9.27

総評

商品全体のレビューも記憶を辿りながら 項目別評価に記します

満足している点

エンジン性能宛てに試乗させて頂きました。 スポーツモードにて 低回転から軽く踏んだだけで、即「しゅーん」と　鋭角的な加速。 ハイブリッドの350GTに間違えて乗ったかな？ くらいびっくり。 ...

不満な点

すみません。 エンジンに集中してましたので、そちらに関しては全くありません。

乗り心地

乗り心地いいです

(*^◯^*)さすがにヤバない？？って感じる大人気車種。

2020.9.21

総評

結局日産。完成形はハイエンドモデルのGT-Rなのです けど好きなんだから頑張って乗る人には応えてくれると信じて頑張って！ ( ´･ω･` )私は35ローレルのほうが好き！

満足している点

ボディが硬い。フロントアッパー廻りとフロントサス構造、タワーバーとか、さすが4ドアとはいえスポーツカー あと3連メーター。結局社外にしちゃうけどさすがスポーツカー。ターボはブレーキが対向だし、よく止まる。

不満な点

中はせまい。無駄にせまい。 あと特に内装の構成部品がヤバイ。どんだけヤバイかは、乗ってる人はわかるかもしれないけど、 持病（？） 内装のスイッチパネルやコンソールがやたらとベタベタする。表面の加...

乗り心地

昔のセダンにしては硬い。いい硬さ

半年乗ってみての感想

2020.9.18

総評

ネガな部分はもちろんありますが、それ以上に良い車なのではないかと。。。 あとは、家族含め周りから好評をいただけてるのがなにより… （前車RX-8と比べて…爆）

満足している点

デザイン良し・パワー良し♪

不満な点

車幅・全長ともに大きなサイズの割には乗りやすいんですが… やはり駐車の際は気を遣いますね。。 ＤＡＳに慣れすぎちゃうと他車乗った時にハンドルから伝わってくる情報に翻弄されます（爆 あとは…思って...

乗り心地

スポーツカーというより 乗り心地の良い高級セダン…って感じですかね？ おかげさんで家族的にはかなりウケが良いんですけど（爆 ちなみに個人的にはもうちょっと硬めでキビキビ感が欲しいトコではあります。。

なかなか良い車です。

2020.8.29

総評

前車のYV37が良い車でしたので、買い替えにはためらいましたが、なかなか良い車だと思い、今は買って良かったと思っています。これからも大事に乗っていきたいです。

満足している点

①好みがあると思いますが見た目のデザインが良い。 ②ECOモードがある。現在慣らし運転中なのでこのモードを活用しています。 ③NissanConnectのソフトがあり、スマフォで日々の燃費や車の位置が...

不満な点

①リアのガーニッシュやドアのモールがハイブリッドや通常の3.0ターボモデルと同じく、単なるクロームになっている。 ②YV37にはあった細かな機能がなくなっている。 例：オートドアロック、登録した地点で...

乗り心地

19インチでランフラットタイヤの割には良いかと思います。YV37では17インチランフラットでしたが、余り変わらないと思います。

質実剛健、派手さはないけどしっかり走る6thスカイライン

2020.8.9

総評

私が免許を取った頃、姉の旦那さんがジャパンのターボに乗っていて、たまに運転させてもらっていたのですが、アクセルを踏めばドッカンターボでめっちゃ早いし、ハンドルは指一本で操作できそうなほどメチャ軽パワステで...

満足している点

車内が広く、シートが分厚いので、ゆったりと走れたこと。私たち夫婦と両親の4人乗車でもゆったりとしていたこと。

不満な点

ボンネットなどが広くて、洗車後にワックスを掛けるのが大変だったこと(笑) 後は電装が弱いのか、ハンドルスイッチが焼損して交換しました。

乗り心地

サスペンションはフワフワで、シートが厚いので、ものすごく乗り心地は良かったです。良すぎて居眠り運転するくらい・・・ ただ、ATの段数が少なかったので、高速では少々うるさかったです。

大人のスポーツセダン

2020.7.12

総評

どことなくE60の525iに似た乗り心地とステアフィール。 普段160ps程の直6に乗っている自分からすれば、軽快でパワー不足とは無縁に感じるスポーティセダン。 MTモードを使ってシフトダウンさせれば...

満足している点

そのあたかもドイツ車の様ながっしりとしたボディと、2500ccとは思えない加速。

不満な点

ミッションからのショックと、多段階ギアから来るものと思われる、シフトアップ/ダウンが頻発すること。

乗り心地

しっかり感とコシのある脚で、路面状況をドライバーに伝えつつきっちりといなし、キャビンに不快感を残すことなく通過していく。 タイヤとしっかりと協力するサスペンションでショックを吸収して、フラットライドとい...

よろしくお願いします

2020.6.28

総評

同じ車に乗っている方から色々と情報を共有させていただければと思います。よろしくお願いします。

満足している点

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不満な点

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乗り心地

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軽快。

2020.6.16

総評

1600c c で速くはないですが、燃費も良くて荷物も積めるので使い勝手が良いです。

満足している点

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不満な点

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乗り心地

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Skyline v36

2020.6.12

総評

100000km

満足している点

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不満な点

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乗り心地

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過去所有

2020.5.4

総評

90点

満足している点

フラットライド　16年で17万km走行消耗品以外ノートラブル　スカイラインとして捉えなければいいセダン　Dセグのホイールベース2850ミリはこのモデルがはしり、ゼロクラやマークXはじめ21世紀型セダンの基...

不満な点

エンジンの回転フィールがややガサツだった　V6の回転フィールは前所有のユーノス500にはかなわず、やはり直噴が仇か？

乗り心地

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最高の大人セダン

2020.5.3

総評

走る大人のセダンとして大満足です。見た目も非常に格好いいです♪ずっと乗っていたい、そんな車です。

満足している点

軽く踏むだけでスッと前へ進むし、サイズも丁度いい大きさで取り回しやすい。装備面は、これでもかってほど充実。

不満な点

画面操作でステアリングとコンソールの戻るが、両方使えない場面がある。

乗り心地

足回りがしっかりしているのに、乗り心地は結構快適♪