86/BRZターボ化は簡単？86/BRZはターボであるべき!!時代遅れのシルビアを上回る激速2.0Lターボに仕上げる事は簡単にできる？

Question

ZN6 ZC6ターボ付いてない中途半端なクルマなのが納得いかない!!

Answer 1

スバルの車全て同じですが水平対向エンジンは効率が悪く、さらにアルミシリンダーですから簡単には500馬力出せないんです。
お金かけた割には速くならないのが水平対向。
例えば筑波スーパーラップ等でいまだに日本のトップチューナー達がランエボばっかり使っているのはそういう理由です。
ターボキットやスーパーチャージャーはHKS等でお金さえ出せば可能ですが、パワーよりもトルク重視な感じがします。
あとは軽量化等のトータルバランスで勝つしかないですよ。安くて楽しい車ではあると私は思います。

質問者からのお礼コメント

空力ボディ、
FA20 2.5Lターボ 800馬力常用の
筑波49秒のHKS86は最高でした

現実は厳しい!

Answer 2

予算120万くらいあればターボ化も？
技術があれば、ターボキットにクラッチ追加すればできると思います。

今の時代で良く作ったと思うけど・・・
低い馬力でアクセル全開にする車だよ
ターボで300馬力あっても、よっぽどがないと全開は踏み切れないでしょ？

Answer 3

86=速いとか最強ってイメージは間違えています。
あくまでも当時のレビントレノと同じイメージで軽量FRによく回るエンジンで軽快に楽しく走る車です。
間違えた知識の大元はドリキンと某86漫画です。

最強を突き詰める車じゃないので突き詰めるには膨大なお金がかかります。

2000ccの場合300馬力が境界線で知り合いに375馬力出してるのがいましたがサーキット中は元気で帰り町乗り中にいきなりブローしましたね。

ターボキットに更にデカイタービン搭載して燃料系強化しエンジンもそれなりに手を入れてそれに合わせてブレーキ強化ボディ強化サスペンション強化でようやく完成かなぁと言うところ。
まぁやり方や捨てる部分を決めれば200～400万位突っ込めば仕上がりますよ。

ちなみにMTでの話でATでは話になりません。

Answer 4

時代ですな。

それはさておいて…

仕上げるのは金掛ければ出来ますが、ポン付けではシルビアのノーマルになら勝てるでしょうが、厚揚げされるとちょっと厳しいかも。

86は300psが一つのリミットです。

それを超えるとアチコチが悲鳴を上げます。

ブーストで言えば0.8 kgf/cm2が限界かと(第一触媒レスで300PSチョイ)

因みにシルビア最速のs15はアイシン6sミッションを捨てれば400psくらいは普通に耐えます(5sなら壊れない)

その程度はSRならGT3タービンポンで出てしまいますけど…

s13はタービンが小さいですが、14タービンに変えると同じ馬が出せます(可変カムは無いけど)

排気チューニングのレベルにもよりますが、ノーマルタービンですらブースト1.2kgf/cm2で320ps付近が鉄板です。

結局小さい馬力の世界なので、1割近い20psの差はデカいです〜

ストレートで刺せないので、永遠にシルビアの後ろですな。

Answer 5

100万はかかるし、エンジンの寿命は縮まります

Answer 6

激速ターボに仕上げられますが、お金はかかります。

Answer 7

ECUには純正でターボエンジンを想定したプログラムがあるとかなんとか
トヨタ/スバルもターボグレードを模索していたのでしょう
でも排ガス規制で断念した
次のモデルが2400ccに排気量アップしたのは「NAの2000ccではやはりパワー不足、でも排ガス規制はクリアできない、じゃあ排気量上げよう」となったからかもね

ターボ化はできる
それが速いかどうかは分からん

Answer 8

86/BRZターボ化は簡単？
スバル純正部品がある為
部品をそろえれば・可能・高価
エンジン型式 FA20
スバル ＢＲＺ（BRZ）Ｒ カスタマイズパッケージ
https://www.goo-net.com/catalog/SUBARU/BRZ/10124704/
スバル ＷＲＸ Ｓ４（WRX_S4）ＳＴＩ
https://www.goo-net.com/catalog/SUBARU/WRX_S4/10130313/

Answer 9

ボルトオンターボで300㏋前後まででしょう。最大限にお金、パーツ使って、それから上目指すなら、お金かかりますよ。同じ金額でシルビアやると400㏋近い数字になるでしょうね。根本的な、エンジンの違いです。