s15シルビアのマフラーについて質問です。 ターボ車とNA車のマフラー形状って同じですかね？ あと、NA車にターボ用のマフラーをつけても問題無いですかね？

Answer 1

Q:同じですか

A:違います。

基本的にメインパイプの太さが違います。
基本サイレンサーの内径、出口径も太いです。

Q:問題はありますか

A:有りません。

排気の流速が全域で下がってしまうので、低速域では流速が足りずにトルクが細くなります。

Answer 2

取り回しは同じですがパイプ径とサイレンサーの中身が違います。
ターボ用のはパイプ径が太くタービンで発生した排圧を適度に逃がす為にサイレンサーの抜けが良くなってます
NA用はその逆です なのでNAにターボ用のマフラーを取り付けると
排気音がターボ車に付けた場合より大きくなり、低速トルクが低下し、最高出力発生回点数の変化＆出力ダウンの3点が懸念されます。

SR20DEエンジンに限った話では無く殆どのエンジン及びマフラーに当てはまります 特にSRはNAにターボ用付けた時の音は酷いです。実際に過去にSR20DEをスワップしたローレルにスペックR用のマフラーを装着した事有りますが エキマニが割れてるんじゃないかってくらいの音がします。

HKSが出してるスイスポ用のNAターボ共通マフラーとかを除いてはエンジン別で使い分けた方が良いです。

Answer 3

ただでさえパワーないのに、よりスッカスカになりますよ。

Answer 4

形状は同じでも太さが違います。NAにターボ用のマフラーを付けると抜けすぎてスカスカになって低速のトルクが無くなると聞いたことがあります。