ストラット型サスペンションについて

Question

ストラット型サスペンションの中でシルビアの足回りのようにロアアームとテンションロッドでナックルを支えるタイプからE12ノートのようなテンションロッドの役割も担うロアアームに進化していますが何かメリットはあるのでしょうか？
サスペンションの動きとしてはシルビアのタイプの方が良いような気がしますが。
どうか皆様の知識を教えてください。

Answer 1

リンクは少ないほうが変形が少なくてタイヤの軌跡が設計に近くなりますから。
シルビアのようにロアアームにテンションロッドが付いているより、単純にA型のアームにしてしまったほうが頑丈です。
それに、テンションロッドのボディ側のブッシュが斜めに付いているので、前後方向（加減速）でもブッシュが潰れてタイヤのトー変化が起きますけど、
A型のアームにして、ブッシュの軸を前後方向に通すと、加減速でブッシュが潰れにくくなって、トー変化が少なくなりますし。