日産 シルビア のみんなの質問
sho********さん
2012.1.1 19:07
補足
ユーノスはマツダロードスターの第1世代やつです ロードスターの第2世代も加えたいと思います 実際の車の話です
fre********さん
2012.1.1 19:30
腕次第です。
どれも、ドリフトしコントロールできるだけの腕がなければどれも同じです。
hit********さん
2012.1.7 00:34
一番の入門用はシルビアでしょ。
無理に自分で手を入れなくても改造済みの車体が安く売ってるしパーツもドリフト界では最多数でしょう。
ロードスターも手を入れれば楽しいドリフトマシンとは思いますがタイヤが二、三本しか載らないので1日当たりの練習量が少なくなりそう。MR2、MR-Sも積載量が少ない。
Fドリでも良ければスイフトでもいいけど操作がFRドリより忙しいらしい。
道中や普段使いの燃費を気にしないならFDやFCも有りだと思います。
Master of Puppetsさん
2012.1.4 10:33
これからドリフト始めるのですか?
コストと性能どっちを取ってもシルビアがやりやすいでしょう。
ドリフトは故障が付き物です。
中古パーツが出回りまくっているシルビアが安価に乗りまわせるでしょう。
ロードスターもいいと思いますが、荷物が積めませんよ。特にタイヤ。
jtk********さん
2012.1.1 22:43
まず分類から。
AE86、S13、FD3S、FC3S、ロードスター→FR車
スイフト→FF車
MR-2、MR-S→MR車
ドリフトしやすいのはFRなのでAE86、S13、FD3S、FC3S、ロードスターに絞れます。
AE86→補修、改造部品流通量多い、情報多い、相当古い
S13→補修、改造部品流通量部品かなり多い、情報多い、古い
FD3S→補修、改造部品流通量部品多い、情報多い、ちょっと古い、車内にタイヤ載らない
FC3S→補修、改造部品流通量部品多い、情報多い、古い
ロードスター→タイヤ載らない、パワー無い、ドリフトしにくい
FDとFCはロータリーなんでかなり燃費が悪いです。整備もちょっと特殊です。
タイヤが車内に載らないのはドリフトしに行くのに致命的です。
古い≒壊れるなので、総合するとS13ですかね。
S13もまともな車両なんてほとんど無いですけど。
ain********さん
2012.1.1 19:20
あなたの挙げた車とユーノスの全車種でドリフトできます。
性能、コストなどは具体的にどのような性能、コストをを言うのでしょうか。
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