シルビアのNAを購入考えているのですがspecSかオーテックで悩んでいます。

Question

2ヶ月に一回くらいミニサーキットに行ってドリフトを楽しみたいと考えています。
本当はspecRに乗りたいのですが金額的に手が届かないのでどちらの方が良いのか教えてください。

Answer 1

S15オーテック乗りです。
ドリフト用でオーテックかスペックSで迷ってるなら、オーテックをお勧めします。
(あくまでも、スペックRを除外するのであれば)

・オーテックの6MTは、2速、3速(だけじゃないけど)がスペックSの5MTよりローギアードなので、NAでも比較的、エンジンのトルクを薄めずに使えます。

・エンジンも、オーテックのほうが高回転まで回せるので、高回転まで回さないとトルクが心許ないNAの中ではオーテックのほうがドリフトしやすいです。
それと、若干ながらオーテックのほうがトルクありますので、その意味でもオーテックエンジンのほうが良いですね。

・クラッチ
スペックSの5MTは、強化クラッチ入れるにも社外品を探すのに苦労すると思います。ニスモはターボorオーテック用しかないですし。
結局オーテックと同じ6MTに載せ替えちゃう人が多いですね。今じゃ純正6速は生産廃止、リビルトも値段上がってるので、載せ替えるのもかなりお金かかります。
オーテックならスペックRと同じクラッチが使えるのでニスモ含めていろいろ選べます。

・デフの違い
どっちみち機械式を入れるし、というのであれば関係ないですが(機械式入れたほうが当然ドリフトしやすいですし)、
質問者さんがヘリカルLSDでもドリフトできる腕があるのであれば、オーテックなら純正ヘリカルが入ってるので機械式を入れなくても何とかなります。
スペックSだとオープンデフなので、ドリフトするなら機械式の装着は必須です。

・ボディ剛性の違い
オーテックはスペックRと同じスポーツチューンドボディで、つまり、いろいろな剛性パーツが入っています。スペックSにはありません(ハンドリングパッケージを除く)。
この剛性パーツのおかげでリアのトラクションが良くなったりするのでドリフトの場合には嫌う人もいますが、その場合はトランクバーを外すなどすれば良いです。
つまり、そのまま残すも外すも選べます。
スペックSに後付けするのはボディ側の加工やパーツ入手の点からも大変です。


あとは私の周りを見ての個人的感想ですが、
オーテックだと比較的少ない改造で済んでいる人が多いかな。(カッパーミックス系の強化クラッチと、デフを機械式にするくらい)
スペックSだと6速に載せ替えたり、ファイナルをもっと高い数値のに替えたり、デフのイニシャルトルクをもの凄く上げたり・・・ドリフトするためにはかなりの苦労があるみたいです。
あとはターボ化しちゃう人とか。。これも相当お金がかかります。最初からスペックRを買ったほうがマシなくらい。
オーテックなら、NAのままドリフトしてる人が多い印象です。

参考になれば幸いです。

Answer 2

NAの180sxでドリフトしています。（ターボの180sxも持っています。）

結果から言うと、お金があるならオーテックでしょうね。

ただ、初心者がNAでドリフトするのは本当に難しいです。
なのでスペックSでもオーテックでも大差ないと思います。

スペックSを買ってボルトオンターボ化するのが一番安上がりです。
↑ショップに頼んでも中古部品でそろえれば20万前後でターボ化できるかと

Answer 3

ベースはどちらでも大差はないと思います。

Answer 4

ドリフトするならターボは絶対です。
S15はノーマルでもトラクション結構かかるので、NAだと厳しいです。
後からターボに載せ替える費用考えたら最初からターボ買った方が良いですよ！
SRのNAじゃ楽しむ事もできないです。しかも、NAのチューンってお金かかる割には高価低いんですよね。
ターボならブーストアップで300馬力でますから。
悪い事言わないからターボにしなさい！

Answer 5

オーテックってプレミアム付いているんじゃない？
ミニサーキットでドリフトしてコースアウトしてバリア突っ込んだら黒歴史だよね？
NAでドリフトは難度高いです、ドリフトしたいならターボです。

Answer 6

オーテックは回され過ぎで傷んだエンジンが多いです
程度の良さが確認できないならSpec-Sが良いでしょう

Answer 7

チューニングの予定が無いのならオーテックにしましょう。

チューニングすればオーテック以上のパワーは出せますが、かなりコストが掛かります。