日産 シルビア のみんなの質問
知恵袋ユーザーさん
2021.9.4 02:15
86から乗り換えたいのですが、
チェイサー、GT-R、シルビア、スープラ、180sx
この辺気になってます。どれがどう良いのかとか、
おすすめとかありますか?
この中じゃなくてもカッコいいマニュアルの車おすすめありましたら教えて下さい
補足
1j. Rb. SR. かっこいいと思うものがありすぎてなかなか決められません20代女です
鼻毛出てるよ?さん
2021.9.8 12:02
車関係の者です。
記載されている全ての車両は、現在プレ値を更新しているので
車両の状態と比較すると、かなり高額になっております。
さて、質問にお答えしたいのですが
「どれがどう良い」という部分は、個人の好みもありますので
回答が難しいのですが、世間一般的にという回答をしたいと思います。
1. JZX100 チェイサー
1JZシングルターボ2.5直6 というエンジンが載ってます。
いまだに強烈なファンが存在するくらい、良いエンジンですね。
特に排気音に特徴があり、楽器のようなキレイな音質の排気音が出ます。
また6発+シングルターボという組み合わせのエンジンなので
高回転の伸びが気持ちいいエンジンです。
ただし、4ドアですので、車重が重いという特徴があります。
2. GT-R
どの世代のGT-Rを指してしるのか不明ですが
R32~R34のRB26DETTが搭載されているモデルは
直6 2.6ツインターボ+アテーサ(4WD)の組み合わせで
昔からのGT-Rファンから熱烈な支持を受けております。
特徴としては、確か常時ツインだったと思いますが
低回転から高回転まで全域でパワフルな加速をします。
また、RBサウンドという言葉があるように
独特の吸気温と独特の排気音がします。
そして、R34のみ6速が搭載されています。
重量は比較的重い車です。
3. シルビア
これもどの世代のシルビアか記載がありませんが
S13~15まで3世代のシルビアが人気です。
どれもSR20DETを搭載しておりますが
S14と15のみ、可変バルタイが搭載されたSRですので
13のSRと比較すると低回転からトルクが立ち上がります。
また、14以降はタービンが少し大型化されていますので
パワーも14.15の方が出ています。
特徴としては、上記の6発に比べ、SRは4発ですので
S13の場合アクセルを踏んだ際にパンチがある加速をしますが
低回転でのトルク不足が目立ちます。
S14.15の場合は、可変バルタイが搭載されていますので
13よりは低回転でのトルクはまだマシです。
また、車両重量も軽いので、振り回すのが楽です。
4. スープラ
これもどの世代のスープラなのか?という話ですが
JZX100、R32~34、S13~14と続くと
A90のスープラ(現行)ではなく
JZA80のスープラを指しているかと思われます。
このモデルは、ゲトラグ6速+3リッターツインターボ
という、かなりハイパワー思考の組み合わせでした。
GT-Rと同じく、低回転から高回転まで全域でパワフルで
簡単にスピードメーターが振り切ります。
特徴としては、チェイサーよりも図太い排気音で
6速との組み合わせも良く、高回転を回したくなるエンジンです。
車重は重たい部類に入ります。
5. 180SX(RPS13)
これは見た目がリトラ+ハッチバックになっていますが
中身はS13シルビアと全く同じです。
しかし、180SXは、前期・中期モデルはターボしか設定がなく
後期からNAが追加されました。
NAは論外なので説明は除外しますが
S13シルビアと同じSR20DETが搭載されています。
内装もS13シルビアと全く同じですが
リアがハッチバックになっていますので
大きな荷物も積みやすいという特徴があります。
外装では、なんといってもリトラですよね。
あのパカっと開くオメメが好きな人も多いでしょう。
特徴としては、基本的にS13です。
ですが、シルビアと比べリアの剛性がかなり低いです。
サーキット等を攻めて走ると
ロールバーを入れないとリアがグニャグニャする感触を受けます。
※シルビアはリアの剛性が180SXより高いです。
以上が簡単な特徴の説明です。
質問者からのお礼コメント
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めちゃめちゃこーゆーコメント待ってましたし、すごく助かりました‼︎‼︎‼︎‼︎一つ一つ、説明ありがとうございましたーーー!!!!(;ω;)
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