日産 サクラ のみんなの質問

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電気自動車は登り坂になると電費が悪くなりますね。高速道路だとかなり悪くなるのですか?電気自動車でも軽自動車は140キロ、普通車でも180キロまでしか出せないですか?

サクラはフル充電でも暖房、エアコンを使うと130キロまで下がってしまいますね。他社の軽の電気自動車も大した差はないですか?サクラはe-ペダルがありエコモードを併用すると電費が良くなりますね。

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回答一覧 (5件)

  • >>電気自動車は登り坂になると電費が悪くなります。

    確かにそうなのですが、レシプロエンジン車が回転数を上げ5km/l以下ではしるようなシチュでも、モータの方が効率が良いです。後、「坂を登る」という行為は、電気エネルギを位置エネルギに変換しているという事に通じます。

    「エネルギーが無くなるわけではない」というのに注意です。これはコーラ氏の意見に通じます。レシプロの場合、燃費5km/lみたいな状態になりますが、機械損失が少ないEVの場合はもっとストレートに電気→位置エネルギと
    なります。

    その位置エネルギが下り坂で「回生」として電気エネルギに変換されるので、有利です。レシプロではブレーキの発する熱で霧散するだけでまったく燃費に貢献しませんからね。

    後、変速ギアがないから高速走行は不向きである・・・という発言している人がいますが、モータの特性一つ、制御一つでどうにでもなる事象です。日本だと150km/hも出れば十分実用でしょうし、高速鉄道はものともしない加速とスピード出しますからね。

    まさか、スピードの出るエレベータは、そのトップスピードでトルク不足を起こして落ちる・・・とか考えて乗る人いないでしょう。

  • 140キロというのは速度のことですか?サクラは速度でいうなら、140以上は出ると思います。時速120キロは余裕で出ましたが、それ以上は出してません。
    また、航続距離は気温によって違います。夏でエアコンなし、アップダウンやストップ&ゴーのないところなら、フル充電で200キロくらいは走れそう。
    気温が低く、エアコンをつけて、高速だと、航続距離は100キロ以下になると思います。
    エコモードっていうか、回生ブレーキをうまく使って、踏み込みすぎずに緩めながら走ると電費がいいです。ある程度加速して惰性で走ってるのが一番電気を使わない。
    一気に加速するとどんどん電気を使うし、急にブレーキを踏むと回生ブレーキで電気を産み出せないので、電気が減りがちです。

    加速は一般的な軽自動車よりも断然力強いです。すぐ加速するんで、調子に乗って踏んでしまうとどんどん電気が減ります。

  • EVは一般的には変速機がないので、高速ではエンジン車よりもスピードが出ないと思いますし、モーターの回転数が上がると電費が悪くなると思いますよ。
    尚、真夏でバッテリーの温度が上昇した場合、バッテリーが自然冷却のEVの場合はサービスエリアでの充電スピードはどうなるのでしょうかね。

  • 電気自動車は、下り坂では回生ブレーキが働く。
    だから、電費は上り坂と帳消しになる。
    日本国内では、制限速度があるので、どんな車であっても、
    100㎞/hか、せいぜい120㎞/hしか出せない。
    そんな法外な速度を出したければ、外国へ行きなさい。

  • 上り坂で電気食ってもその先にある下りで回生充電出来るのでそんなに変わらないと思います・・・

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