日産サクラが可愛くて、好みすぎるので乗りたいな〜とぼんやり考えているんですが、航続可能距離がちょっと短すぎるな〜と。

Question

通勤する分には余裕なんですが、ちょっとお出かけしたいとなったら無理ですよね。これから技術の進化で電気軽自動車も航続距離伸びますかね？
あと、ガソリン代がかからない分安いと思ってたら、外で充電する時に使うカード？が高いとか聞きました。結局そこはどちらが高くなるんですかね？
車詳しくないです、ごめんなさい

Answer 1

知り合いの方がサクラ購入しました。
その方の話では家庭で充電した場合、約8時間で満充電し180ｋｍ程走るそうです。
充電金額はガソリン代は1/3になったと言ってました。
場所によっては今はタダの急速充電場所もあるみたいですね。
外出先での急速充電料金は聞いてないのでわかりませんが…

急速充電は充電した時間分の走行しかできないと言ってましたね。

あと寒冷地には向かないらしく、まだ雪が無い今の季節でも寒いと言ってました。

Answer 2

サクラは近所の買い物とか100キロ圏内の移動手段だと思います。
高齢者がよく乗ってます。
充電ステーションの場合は、定額制と使った分だけプランがあります。月26時間以上充電するなら定額がいい。5000円くらいだと思います。

これからの電気自動車が進化したとしても軽自動車規格のEVは出てこないと思います。
理由は渡航距離を伸ばそうとするとバッテリーが大きくなる。
軽自動車サイズで作るとなると相当室内が小さくなる。64馬力に抑えるのも大変だと思います。
小さい車格に重いバッテリーを搭載すると燃費が伸びない。室内が狭い。など問題が出てきます。

ガソリンも電気もこれから同値上がりするか分かりませんが、電気の方が安い。
メンテナンスも電気自動車はオイル交換の必要が無くなるので、多少のコストは抑えられる。

Answer 3

サクラの開発コンセプトが日常使用範囲なので長距離を想定していないのです。
なので、バッテリーサイズを小さくして車両重量を抑えています。

Answer 4

急速充電回数が増えれば増えるほど、寒い冬を体験すればするほど、熱い夏を体験すればするほど電池は劣化していきます。
携帯電話の電池の例を見れば明らかです。
公表航続距離が180kmなら、実用航続距離は70%の126km。
数年後には50%以下の90km以下に。
自宅充電設備がないと、充電難民になる可能性もあります。
高額な電池交換をするか、根性で乗り続けるか、廃車を迫られます。
下取り金額は、涙が出るほど嬉しい金額で取ってくれます。
リーフの中古車価格を見れば一目瞭然です。
それらの欠点を質問者様がどう考えるか?でしょう。
温暖地域なら買うのもありですが、積雪地帯なら地獄を見るのでオススメはしません。
軽自動車の電気自動車の航続距離が延びるには、全固体電池が庶民にも買える価格になり、全メーカー共通のカセット式にならないと無理ですね。

Answer 5

航続距離は確かに短いですよね。だけにターゲットは狭い。使う人、使い方を選びます。うちはメインカーがあって２台目として使ってるのでシンデレラフィットです。あとは遠出の時だけレンタカーするとか割り切れる人にもいいかも。なんせ維持費めちゃくちゃ安いです。
ランニングコストでいうと自宅にEVコンセント付けないならやめた方がいいと思います。外で充電すると結構高いし、毎回面倒でストレス大。自宅充電なら帰宅してコンセント差しとけばいいし、タイマーで深夜電気使えるので満タンでも700円位？精神衛生上も◎。

航続距離はこれからの問題ですね。電気自動車の革新はこれからです。正直機は熟してない。ただ今は超高い補助金や税金優遇がある。軽自動車が平気で200万超える時代に、補助金考えるとそう変わらない価格で買えるEV。補助金はいずれ減っていきますよ。
あとはコストの他に、ガソリンには代え難い乗り心地があります。試乗されればその意味が分かると思います。

Answer 6

私も通勤往復25km位で使用していますが、夜間電力を使用して、週300位です。
遠出も考えており、月額550円のカードを契約しております。
急速充電30分で80%まで回復するらしいですが、費用対効果を考えると20分として刻む方が良いみたいです。20分で60%程度まで回復するらしいですが、残り10分のコスパが悪い。

Answer 7

サクラに乗っています。
往復で100キロ以内なら余裕、片道100キロなら行き先に充電スポットがないと行けない、それ以上なら充電しつつ移動、という感じです。エアコンをがんがんかけながら高速で移動するなら、フル充電から往復100キロでギリギリ。
ガソリン代がかからないといっても充電費用はかかります。家で安い深夜電力を使えるなら安いですが、外の充電だけだとガソリンと変わらないです。
カードは家の充電メインならいりません。使わなくても月額使用料は必要なので、私は持っていません。イオンの電子マネーをチャージしておけば、イオンで比較的安く充電できるので、いざというときはイオンに行っています。
小さいけどよく走りますよ。実家まで往復100キロでよく行きますが、これくらいならエアコンなしなら高速に乗っても余裕です。
また、寒さでも電池をよく消費します。スキーやスノーボードは高速、山道、寒冷地を走ることになるので、サクラでは近場のゲレンデでないと無理です。
ご参考にどうぞ。

Answer 8

実際、充電カードは高い。「月極○千円＋１分当たり○○円」の充電料金になりますからね。毎日自宅で充電するのに、月に３回は高速道に乗る・・・という場合は悩ましい金額になるでしょう。

ただ、探せば、無料で充電が出来る所が、100kmのうち一件ぐらいあったりします。当然、無料の充電器の場合「みんなよく知っている」ので、混み合う可能性と、通信がなく充電状態が”行ってみないと”わからない、後、充電のローカルルールみたいなものが存在します。

これらを上手く使ってevライクを送れば意義があるでしょう。

Answer 9

サクラは可愛くていいですね。
確かに航続可能距離他車種に比べて短いです。
ただ、ご自宅に充電設備（充電コンセントは3～5万で設置できます。）があれば、いつでも満充電に出来ますよ。

高速や出先での急速充電は確かに契約が必要であったりします。
ただ、都度充電は普通のカード払いでもできますので、めったに使わないのであれば、その時にカード払いにしたらどうでしょう？
会員カードは月額日産でも4,400円からと年間なら52,800円ですからかなり高いです。（私は因みにそんなに利用しないのに…）
しかも急速充電の無料回数は30分4回ですので、これは不満です。
普通充電不要なので、急速充電回数を増やして欲しいです。