日産サクラみたいなバッテリー容量の少ないEVは 夜間ヘッドライトハイビームで走行すると 航続距離が短くなりますか？10％減とか？

Answer 1

最近の車はLEDヘッドライトでしょうから、そんな消費が大きくなるというのは無いでしょうな。

例えば、一日あたり30kmを通勤で使うとして、その片道を夜・帰宅するとします。当然15kmですが、時間的にはせいぜい20～30分LEDが付いているだけが、毎日の消費です。

そして充電する。

そのシーケンスを毎日繰り返して、持ちの電池の電気が普段使う電力より10%より多く消費されていたら「故障を疑う」レベルです。

Answer 2

ロービームをハイビームに切り替えても、消費電力は、ほぼ変わらないと思います。

サクラは航続距離１８０ｋｍとか言ってたと思います。
ディーラーの方は、実際は１５０ｋｍくらいだと仰ってました。
エアコン使うともう少し減るって。

他の自動車をテストしたときのデータでは、エアコンシステムの消費電力は1.5kw。
LEDヘッドライトシステムは、２０～３０w

テスト車では、エアコンを作動させると、燃費（？）３０％低下したそうです。

単純に考えるなら、エアコン→ヘッドライトで消費電力１／５として、サクラのヘッドライト点灯で燃費７％低下＝航続距離１４０ｋｍ。

軽自動車ということで、エアコンシステムの消費電力はもう少し少ないことは想像できますが、実走行時の負荷割合は大きくなると考えられます。
なので、相殺して検討してみました。

Answer 3

ロービームだから、ハイビームだから、という違いはないと思います。
昼間だけ使う人と
夜メインで使い、エアコン常時フルパワー、雨降りでワイパーもフル稼働
の人なら比べれば違いが出るとは思います。

Answer 4

車種にもよりますが、ヘッドライトのロービームとハイビームは、角度の切り替えによって行われるタイプなら、どちらも消費電力は同じです。
ハイビームだから消費電力が増すとは限りません。

ヘッドライトの消費電力の分は航続距離が短くなりますが、全体の消費電力から見るとヘッドライトの消費電力の割合は少ないので、航続距離が 10 ％ も減ることはありません。
２～３％は減る可能性がありますが、その違いを体感することは困難だと思います。

ヘッドライトより冷房のほうが消費電力が大きく、条件により 15 ～ 30 ％ ほど航続距離が短くなります。
電気自動車でもガソリン車でも、冷房の負担は非常に大きいです。

ヘッドライトを付けるより、人を１人乗せるほうが重量が増す分、航続距離が短くなると思います。
信号が多くて発進と停止を繰り返すときほど、人が１人乗ることの航続距離の低下が大きくなります。
車体が重くなると、その分多くの電力が必要になります。