四駆のランドクルーザーやサファリのタイヤについて相談してみました。近所のタイヤショップで最近 不景気の為か中古のタイヤが大変人気の様ですが ちょっと疑問に思ったことがありまして・・・

Question

タイヤショップに四駆の愛好家達が集まってますが、最近 節約の為か走破性とハンドリングの両立の為か・・本来４本入れ替えるのが一般的でしたが、減りの早いフロントのみ交換したりするケースが多い様ですが、 この頃見かけるケースが （例）リアはマッドテレーン フロントはオールテレーン ・・・リアにジオランダーＡＴ、フロントにハンコックＡＴ・・・といった具合に 前後のタイヤの統一させていない設定が増えてきています。

以前 私もフロントタイヤがスリップサインが出まして フロントのみ交換しようとしましたが 当時 ４本全部入れ替えて 同じパターンや摩耗具合にしないと 足回りに負担が大きいと言われた経緯がありましたが・・

実際は 前後のタイヤでメーカーやパターンが違っても それほど問題はないのでしょうか？？？

補足

大変 参考になりました。ありがとうございます。 また、私自信 ﾄｰﾖｰのオープンカントリー ＡＴ ３１５－７５－１６ ８p を２本所有していまして、いつか履き替えたいと思っていますが、めっきり在庫を見かけなくなりまして 不安です。 どこか 上記製品を お得に購入できるサイトやショップさんなどございませんでしょうか・・

Answer 1

4駆といっても フルタイム4駆とパートタイム4駆があり 全く別物と考えてよいでしょう、
フルタイム4駆でも いろいろな方式が有るので センターデフの形式もいろいろ有ります、その上で、前後のタイヤの差をどう吸収しているのかを考えて また自分の走りも併せて考えましょう、

以前 ＦＪクルーザーのフルタイム4駆 でセンターデフはトルセンでした、頻繁にタイヤローテーションしていましたが、少しサボってしまったことがあり、フロントが減ってしまいました、そのままローテーションをしたら、前輪が直ぐに減ってしまいました、やはりローテーションは大事と思いました、
今は パートタイム4駆です、 4駆で走るのは雪の日やダート オフ だけです、一本だけ 違うタイヤを付けていますが、全く問題はありません、

Answer 2

「以前 私もフロントタイヤがスリップサインが出まして フロントのみ交換しようとしましたが 当時 ４本全部入れ替えて 同じパターンや摩耗具合にしないと 足回りに負担が大きいと言われた経緯がありましたが・・」
正解です。
デフなどメカニカルなトラブル原因で火災発生なんて。
ショップの方仰っていませんか
「同じメーカーで同一種類の同型」
それからローテーション大事です。

それトーヨーの海外向けタイヤでしたよね。
廃番ではないはずです。
4ＷＤのショップ「ハチハチ」や「RINEI」とか聞いてみて下さい。
MTは以前お客様の車が履いていて何回か納引きで運転しました。
減りも少ないしノイズも少ないし需要が無いというだけで国内で販売されないのは残念です。
ATはもっと静かでしょうね。