お世話になります

Question

新型ルークスのB45Aに乗ってます
軽自動車で、ターボ車なので安価なブースト計が欲しいと思いネットで、obd2接続のAP6という、マルチメーターを買って、今日動作確認をしたところ、ブースト圧が全く上がりません、アクセル全開で走っても
ブースト圧0.0
負圧は、アクセル操作でかろうじて反応します

車は、３ヶ月前に新車で購入しました
エンジン回転、油温、水温は、それなりに表示されますが、せっかくのブースト計機能がつかえません

これは、そのAP6の初期不良なのか

負圧がアクセル全開の間0.0まで計測できると言うは事は、
ルークス側の、ターボのアクチュエータ、ウエストゲートバルブの固着による、排気がタービンを通らず抜けている、または、ソレノイドバルブの故障による
アクチュエータの動作不良なんでしょうか？

なんとなく、排気がタービンに行ってないような
気がします

素人なので、詳しいかた、教えていただけないでしょか？

よろしくお願いします。

Answer 1

エンジンの吸入空気量を測定する方法として、2種類の方法があります。

直接、空気流量を測定する方法と圧力を元に算出する方法です。

前者はエアフローメーター、後者はMAP(プレッシャー)センサーを用います。
エアフローメーターを用いる場合でもターボ車はMAPセンサーを併用し、ブーストが掛かった状態(正圧以上)の補正を行っています。

OBDⅡ接続のメーターでは、このMAPセンサーの情報を表示しています。

つまり、メーターが動かないということは、センサーの故障かエンジンの不具合、メーターが情報をちゃんと取得出来ていない或いは処理出来ていないということになります。

ますセンサーの故障ですが、これが起こったのならまともに走りません。
ターボ車ならアクセルを開けるとすぐに0付近になり戻すと負圧となります。
当然ECUもそれに応じた制御を行っているため、反応しないのであれば適切な制御はできません。
この場合はエンジンチェックランプが点灯するはずです。

エンジンの不具合も同様です。
MAPセンサーの数値×回転数≠出力ですのであまり動かないのであれば、出力特性が大きく変わってしまっています。

という事で可能性が高いのはメーターの不具合ということになります。

質問者からのお礼コメント

お世話になります
詳しい説明まで、して頂きありがとうございました
やっぱり怪しいのはメーターですよね
新品交換してもらい、それでもダメなら
適合車外なので、返品しようと思います
また、何かありましたら、ご質問させてください
ありがとうございました

Answer 2

何故ブースト計を疑わないの？

そのブースト計のOBD22からブースト信号機拾わないからでしょ！？

もしくは機器の故障や不良品です。


そもそも負圧なら0はエンジン・掛かって無い状態です。

エンジン掛かれば吸気しているのですから、マイナスに振れるはずです。

そもそもOBD2の物が全車種に全て対応していると思っている時点で間違いです。

AP6は中華性メーターなので信頼なりませんよ！

最低でもOBD2用なら、2-3万円するPIVOT製のメーターとかでないと駄目です。

Answer 3

最近のターボはNAかって位マイルドですよ。
対応表見ましたか？対応していないならまぁ動かなくてもしょうがないです。

私のエボ10は日本製OBD接続メーター(タッチブレイン)で圧力センサーオプションをつけて動かしていますが最初の頃純正のセンサーと差を見るためにOBD情報とセンサー情報を見比べてたらOBDは1.52Kまでしか上がらなかったです。オプションセンサー側はちゃんと1.8K(最高記録は2.09K)まで認識したのでこれも仕様かなぁと思います。

ちなみに中華製は動けばラッキーです。

ブースト単発で確実性重視ならいまだに機械式なんですよねぇ…。まぁ対応表は見てませんがタッチブレインおすすめです。画面タッチが感圧式なのでちょっと白っぽいですがそれ以外はオプションセンサーで空燃比(激レア)、ブースト、水温、油温油圧と一通り揃っていて基本どんな車にも対応可能です。

ちなみにタッチブレインは廃盤なので若干プレミアがついています。オプションセンサーもじわじわ価格が上がってます。

Answer 4

純正のターボが3ヶ月で壊れることってあんまりないです。

安価なブースト計のほうに問題があるような気がします。

私はそのメーターを使ったことはないんですが、全ての車がOBD2でブースト圧管理できるんですか？

それと、うちのルークスはヒューンヒューン音がしますが、あなたのは無音ですか？

まだ保証期間内なので、ディーラーで診てもらいましょう、それが確実です。

Answer 5

ターボがエンジンフィーリングが今までと変わらないなら、その付けた部品が適合しないだけじゃないですか？
それを付けて、タービンが壊れる、また排気が急にタービンに行かなくなるなんてありえないでしょう。
ターボが効いてないんですか？