車についてご質問があります。 ２月に日産のルークスハイウェイスターのターボ購入したのですが納車後１週間でカギを持ってるのにも関わらずエンジンが掛からずに5回目くらいでやっと掛かっ

Question

たというトラブルがありなおかつ加速に関しても20㎞以下のスピードから再加速しようとすると一瞬ギアが抜ける感じでエンジンの回転が上がるだけで全然スピードが上がらないときがあり車線変更したりするとたまに後ろから突っ込まれそうになる感覚に悩まされてます。
もちろんディーラーの担当営業には伝えたのですが１ヶ月点検の時に見るから少し様子を見てほしいとの事でした。
そして１ヶ月点検の日が来たのでディーラーに向かったらとりあえずコンピューターで検査した結果何も問題ないしまた様子を見てほしいとの事でした。ただ１ヶ月点検までの間にも何回も両方の症状が出てる事を伝えたら全国のディーラーとかで同じ症状がないか調べておきますと言われてその日は帰りました。
その翌日ある駐車場内でルークスがぶつけられてしまいディーラーに修理を出すことになりましたのでこの機会に時間をかけてもいいので徹底的に調べて症状を直して欲しいと伝えました。しかし結局ぶつけられた所だけ直しただけで不具合に関してはまた出たら教えてくださいと言われて終わりました。そして２ヶ月、３ヶ月とたち症状がずっと出ていて営業マンからも調べた結果の回答も来ず時が過ぎていきある時もう我慢が出来なくなり営業マンに調べた結果はどうなったのかこの事は店長には相談してるのかと聞きました。
そしたら誰にも伝えてなく不具合に関しても全然調べてないとの言われたのでムカッとして店長に直談判してやっと本格的に車を調べてもらうことになりました。

そしたらエンジンの掛からない関しては原因が分からなく関連部分の電気系統の部品交換となりました。
そして加速の不具合に関しては症状も確認していただき詳細に調べてもらった結果エンジンの特性だから直せないとの事でとりあえずミッション交換してみますが直る見込みはないとの事でした。

ですが加速の不具合が出たときに営業マンに特性ですかと質問したのにも関わらず何も回答なく今日まで来て今になって特性ですと言われても納得できません。
購入前に関してもターボの試乗車が用意今は用意できないので 営業マンの自分のノーマル車のルークスを使ってくださいと言われたのノーマル車だし人の車は気を使うので嫌だと断り用意できるまで待ってると言ったのにその日の夜にやはり用意できないので営業マンの車を乗ってくださいと言われて試乗しました。
そもそもちゃんとした試乗車を乗ればこのトラブルを避けれたかもしれないのにこの問題は私としては諦めきれなく不具合を直して欲しいと希望してます。

今まで何も相手してくれなく特性ですかと質問してるのにろくに車を調べようとしなく回答がなく今更車を詳しく調べた結果特性で直せないと言われた以上は引き下がるべきなのでしょうか？
これからどう対応したらいいのかもし良かったら助言いただけたら幸いです。

長い文章になり申し訳ありません。

補足

ご回答ありがとうございます。 エンジンが掛からないに関してなんですがその時はだいたいメーター付近のランプが全点灯してセルモーターなどが動く様な音はしていませんでした。 加速に関してはサービスマンの方に乗っていただきまして同じ様な症状が出て確かに加速に違和感を感じましたと言われました。

Answer 1

加速感とか違和感は個人の感じ方で違います。

あなたか異常だと言っていたことについて、ディーラーでも色々調べて何も数値的な異常が無かったんでしょう。で、結論としてあなたの感覚と車の実動作のかい離=あなた以外に異常と感じないこと(=車の特性)だと結論付けたのではないでしょうか。

そういうのは、整備士同乗のもとで「これ！」って症状を訴えないと解決しませんよ。

Answer 2

エンジンスタート関連は他車では在ったけど
パレット/ルークスでは聞いて無い
しかし、サービスキャンペーンでステアリングを
フルで切った状態を続けると
パワステモーターの基盤不良でフェールセーフで
始動不可にするシステムとなっている（これか？）

ＣＶＴに付いては福変速機ＣＶＴになって燃費制御に振った為
当該症状が出るようになってしまった
一応、報告はしてるけど未だに改善プログラムとか出たって話も無いし
黙殺されているのだろうと思う（ジャトコとスズキの怠慢だね）

現象として、燃費を稼ぐ為に2000回転以下に落とそうとＣＶＴ制御をするので
アクセルオフで15ｋｍ下回ってしまうと油圧が抜けてしまい再加速で踏んでも
悲しいかなトルクが無く車体を引けない＝回転を上げてトルクを出そうとするが
油圧を落としすぎて要る為に回転だけ上がりＣＶＴのベルトに力が掛からない
その上、福変速機（ＡＴ）でショックもトルクも吸収するので車が進んで行かない

ホントに開発の最終段階の路上走行で出現してるだろうけど
そのまま発売にＯＫを出した首脳陣と開発陣のいい加減さには・・・・

これは初代ＡＴには出ていないから、改悪なんだよなぁ
スズキの人に言えば即効で帰ってくる程、認知されてる症状だと思ったけど
日産の担当が〇ス過ぎたんでしょうね

対処方法は常に1500回転以上をキープ！(^^♪・・（ムリッすけどね）
あとは運転方法を変える
ターボだからスポーツボタンが在るでしょ？
赤信号で停止以外は減速時には常に切る、再加速で20ｋｍ/ｈを越すか
2500回転以上回ってからＯＮにする、交差点の右左折でも同じね
これで9割は回避できる(^^)v
残りの1割はＳモードでも追いつかないので・・・・仕様です<m(__)m>

Answer 3

あくまで想像ですが。。。
まずエンジンが掛からない症状ですが
それはプッシュしても反応しない？
もしくはセル回るけど掛からない？
によりますね。

通常ブレーキ踏んだ時、メーター内右下？には
ACC、ONとエンジン始動OKの指示灯があります。
確認灯が点灯すると思いますがどうですか？

もしリモコン携帯しても何も点灯しないのなら
送受信関連の部品不具合も考えられます。

セルが回ってもエンジン掛からないのなら
機械系の不具合かもしれません。

次に・・・
＞加速に関しても20㎞以下のスピードから再加速しようとすると
一瞬ギアが抜ける感じでエンジンの回転が上がるだけで
全然スピードが上がらないときがあり

とありますが、例えば信号で停止してた前車がいると過程し
自身が完全停止する前（1km～15kmか20km）に前車発進した際、
加速した直前ギア抜けた感じで一瞬加速が鈍いなんて
事はないでしょうか？

もしそうであれば特性かもしれません。

完全に加速が鈍くエンジン回転のみで一向に速度が伸びない
のなら異常かもしれませんが、抜けた感じだけでそれ以降加速は
一応伸びていくのであれば特性の可能性を感じます。

多分、ミッション交換してCVTのECUリセットや対策品？で
インストールしても改善にはならないと思います。
多分？特性ですから。。。

ただディーラーの対応に対しては別・・・
確かに厄介な症状でしょうが相談されたんですから放置は・・・ね。

参考までに。。。