車のオイル交換についての質問です

Question

ルークスに乗っていますが、推奨の0W-20のオイルから5W-30にオイルを変えたら、エンジンをかけて停止していると、0W-20の場合より5W-30のほうがエンジンの振動が大きくなったように思えるのですが、気のせいですか？。それともそのようなものなのでしょうか？。
もし気のせいではなく、振動が大きくなった場合、
そのままにしておいても良いのか？元の0W-20に戻したほうが良いのでしょうか？。
次のオイル交換の半年後に0w-20に戻しても振動が収まるものなのでしょうか？。
オイルに詳しい方、よろしくお願いいたします。

補足

5W-30も2番目の推奨に書いてありましたので、ためしに安い方を選んでみましたが、オイルの交換をしたとたんに体感できるほど？振動が伝わってきたので、心配になり質問させてもらいました。

Answer 1

体感できるって言うのが、貴方の愛車への感覚が鋭敏なのか、第三者も、同じに体感するのかで、車に対する影響が違います。

基本的な話をすれば、0W-20から、5W-30に変更すれば、振動や音が煩くなるなどの悪化を感じるのは、当然と言えば当然です。
粘度を硬くするってことは、抵抗が増えてますからね。
水の中に手を入れて動かすのと、泥水などに手を入れて動かすのでは、泥水の方が粘度が高いので、抵抗を感じますよね。
抵抗を感じるってことは、余計に、力を使うわけですね。

＞そのままにしておいても良いのか？元の0W-20に戻したほうが良いのでしょうか？。

何故、硬くしたのでしょう？
上記の意味で考えれば、エンジンに、0W-20 を使ってた時より、負荷を強く与えてると解りますよね。
それって良いことと想いますか？

経年車で、純正指定の硬さより、硬いオイルを入れる場合、意味は、誤魔化しです。
エンジン内部では、ピストンがシリンダー内を動作するので、オイル管理を徹底してたとしても、僅かずつ削られ、いずれ、隙間が多くなり、オイルが漏れるってことになります。
改善するには、結構な金額を払って、ピストンリングを交換するとか、ピストンヘッドを交換するとかなどをしないとなりません。
それを回避して、最悪の状態になるまでの延命的な、誤魔化しの回避策として、粘度を硬くすることで、漏れ自体は防ごうって方法です。

負荷は増えるから、振動は大きくなるし、音も煩くなるし、抵抗が増えてるんだから燃費も悪くなります。
で、高い負荷の最悪の代償は、ピストンを回転エネルギーに変換してるコンロッドに負担が増えた結果、コンロッドが折れるってことです。
まあ、コンロッドが折れるまでは、スポーツカーなどの出力の高いエンジンだとは想いますけどね。

で、誤魔化しの為なら、目的としての、価値（延命）は、満たされるので、その代償としての、振動大、騒音大は、受け入れるしか無いってなりますよね。
では、正常、もしくは、経年車ではあるものの、まだ、オイル滲みなどでの、《オイル下がり、オイル上がり》を確認してる訳じゃないのに、硬いオイルに変更した代償は、どうなるのか？

最初の話に戻りにます。
抵抗の多い、粘度の高い中での手にかかる負担は、貴方に、何をもたらしますか？
水の中で動かす手に比べて、《疲れ》ますよね。

エンジンも、疲れます。
健康なのに、わざわざ、不要な負荷を増やしてるのですから、寿命を縮める行為だと想いませんか？

少なくても、オイル滲みやマフラーからの白煙などで、オイル漏れの懸念が無い限り、指定オイルより、硬くするメリットって無いと思います。
例えば、オイルの価格が低いって意味で言えば、そこでコストカットできた支出と、その未來での修理費が、見合うのか？と、そこまでの間、騒音などの乗り心地の悪化を我慢する価値があるのか？と考えて、価値が高いと想うなら、それが正解でしょうね。

俺の過去の場合で言えば、同じ硬さのオイルでの話で、年２回のオイル交換で、工賃込みで12000円掛かってたのを、メーカーを変えて、静かになり、振動も減って、乗り心地が向上して、年１回で、工賃込みで１万円になりましたが、２０００円以上の得をしてると実感してます。
乗り心地を向上させつつも、費用が減り、交換頻度と言う手間も減らせる方法もあるってことです。

＞次のオイル交換の半年後に0w-20に戻しても振動が収まるものなのでしょうか？。

大幅に減るかは、解らないですが、厳密には、減るでしょうね。
負担が減るのだから。
ただ、半年で、どのくらい乗るのかと、その5W-30のオイルの質により、体感できる程の改善は無いかも知れないです（エンジンは、間違いなく、楽に動けるようになりますけどね）。
質が落ちたことりにより、エンジン内に、カーボンやスラッジと言った燃えカスが堆積したら、それを洗浄してから、元の硬さにしないと、オイルの抵抗とは別の抵抗が増えてるので、その抵抗の度合いによっては、体感できないかもって意味です。

質問者からのお礼コメント

とても詳しくてわかりやすい説明ありがとうございました。

Answer 2

何年式ですか？

Answer 3

2011年式ルークスターボに乗っています。
自分が買って2年2万キロ、5w30使ってます。
エンジンが壊れる兆候はありません。
他の車で色んなオイル使ったけど、振動が変わったとかよく回るようになったとか全く分かりませんでした。
マニュアル書に推奨と載っているなら全く問題ないと思います。
0w20がいいからと言って、激安の0w20に手を出すほうがエンジンに悪いと思います。

Answer 4

私のﾙｰｸｽはL３年式で購入の際は0W -16推奨されました。0W -20の出回りが多い為、０W-16は価格も高く出回りは少ない為、０ｗ-20を使いたいと言ったら推奨はされませんでした町の工場の整備士は０ｗ-20でも問題ないとは言われています。年式によっても多少違いはあるとは思いまが、5W-30は飛躍しすぎだと私的には思います違いが感じられるなら戻せが良いと思いますよあと燃費も多少違いがあると思います。

Answer 5

単純に5Wの方が硬いので、以前より滑らかじゃないための振動だと思います。

Answer 6

貴方が運転している環境も左右するのですが
寒冷地用、通常用途5から7段階くらいにオイルの粘度があります
これはオイルが凍ったり蒸気化するのを補うためです
今から日本は暖かくなっていくので今の減少は緩和されていくことでしょう
気にならなければそのままひと夏過ごすのもありです

Answer 7

エンジンの設計値に対してオイルの粘度が高いです。
エンジンの振動、燃費の悪化、フリクションロスの増大など0W-20指定のエンジンに5W30はメリットありません。
価格は安いかもですが、倍返しでエンジン性能が発揮できず、燃費も悪化、カーボンの増大でエンジン寿命も・・・・
たった数百円～数千円をケチって、数十万円のデメリットをなぜ選ぶのでしょうか？

エンジンが壊れることはありませんが、非常にお勧めしない選択です。