日産ルークス(スズキパレット)ノンターボ k6a エンジンの排気バルブの溶け 何が原因なんでしょうか？ ちなみに エンジンは非ターボ車 改造等は一切していない完全ノーマルエンジン車です。

Question

ウェブのタイトル スズキk6a ターボの持病？日産ルークス

(スズキパレット)というタイトルです。


横山自動車工業さんです。

補足

プラグ交換をケチるとこうなることもあるみたいです。 軽自動車は５〜6万キロに一度はプラグ交換を

Answer 1

バルブとバルブシートの間にカーボンを噛み込むのが主な原因です。

バルブの冷却は、バルブシートにフェイスが密着したときシリンダーヘッド側にバルブの熱を逃しますが、バルブとバルブシートにカーボンを噛むとバルブの熱がバルブシートを伝わりシリンダーヘッド側に熱が逃げないため、バルブに熱がたまり、ガスで吹いたように溶けてしまいます。
インレット側より，高熱になりやすい排気側のバルブがほとんどです。
吸気側は、吸気で冷やされるし、ほとんどが高熱にさらされる排気側で起こります。
排気ガスが異常に薄くなったり、デトネーション異常燃焼で燃焼室温度が上がってしまったばあいなど、普通に街乗りでも起こりますよ。K6aは結構多い故障 ですね。

Answer 2

普通に考えて燃焼温度が高すぎるのでセッティングミスと考えられるのでやましい事がないならディーラーに原因究明とクレームで行くはず。
なのに行かない辺り何かやってはいけない行為をしていると言うこと。

さすがに安全運転してて町乗りしてるだけでそうはなりませんよ。