N-boxは安全性能はルークスより劣りますが、その他の部分では軽自動車では一番といえますか？

Answer 1

私ならばエヌボックスは選びません。ルークスかスペーシアです。
nboxがなぜ1番売れているのか？スペーシア、タント、ルークスと同ジャンルを試乗した結果1番広いから、1番売れているからという魔法の言葉に背中押されてなんとなくエヌボックスを購入した、、、大多数の方がこの流れで購入に至ります。つまり車の本質的イロハがわからない方がnboxに手を出す傾向にあると思います。
①燃費は絶対的にスペーシアです。重量は1番軽くエヌボックスより60kgも軽い。更にムーブキャンバスよりも軽いスーパーハイト軽なんてまさに驚きです。
②加速もスペーシアです。馬力など数値はエヌボックスが優位ですが、軽量＋マイルドハイブリッドで燃料消費が激しい0-10kmでのアシスト効果で優れているためです。エンジン再始動時の静音性はどの車種よりみ明らかに上質です。
③ブレーキ性能もスペーシアがナンバーワンです。まず、エヌボックスのブレーキを踏んだ感覚は×。遊びが多くて人によっては危険と感じる程のフィーリングで万人向けではありません。また、キャビンの広さを最優先したためアクセル、ブレーキの配置すら疑問が残る設計で安全を犠牲にしてまで室内広大させる考えは共感できません。室内が広いは正義ですが、ブレーキ、アクセルの配置の安全性を犠牲にしてまで求めるものではありません。特にエヌボックスに関してはブレーキ配置も踏んだ際の遊び具合も両方確認してみて下さい。きっと違和感があると思います。ルークスのタッチ感はよいですが配置はスペーシアは完璧な作りです。配置はいざと言う時にパッとブレーキを踏んだ際にど真ん中に配置されていると言う事、さらにはハンドルに対してアクセル、ブレーキが並行に配置されているという完璧なレイアウトです。勿論、遊びもなく軽く踏んだ場合も強く踏んだ場合もどの領域からでも素早くリニアに反応する素晴らしいものです。
④安全性ならばルークスです。プロパイロットはお見事です。あくまで補助や安心料みたいな物で最優先すべき事はドライバーが過信しないで安全運転することです。この基本を忠実に助ける基本性能はやはりスペーシアです。エヌボックスは論外です。車としての優劣をつけるならばスペーシア→ルークス→タントです。

Answer 2

ハンドリングはルークスのほうが上でしょう。N-BOXは走りより乗り心地重視