軽自動車の馬力の違いはどんなところで差が出ますか?

Question

軽自動車の購入を検討しているのですが、馬力の違いはどんなところで差が出ますか?
出足の違い? 登り坂道の息切れ?
ホンダのNBOXは５８馬力、スズキスペーシアは５２馬力、日産ルークスは４９馬力です。
軽自動車で３馬力～9馬力の違いの差はどんなところでデメリットが出ますか?
馬力の違いが気になりますので体験談や整備士の方、教えてください、よろしくお願いいたします。

Answer 1

★馬力（出力）はトルク×回転数。最高出力は発生時のエンジン回転数を見る。回転数が高ければ高回転型のスポーツエンジン。高回転までトルクの落ち込みが少ない。
例えば、N-BOXの最高出力での回転数は7300rpm…マニュアルシフトで高回転まで引っ張ると、ルークスを簡単にぶっちぎる。
★街乗りではトルクの方が大切。低回転から高トルクを発生する
エンジンの方が登り坂等で有利。運転が楽。カタログスペックからでは、N-BOXとスペーシアはほぼ同等でルークスは最も劣る。
★最後に車重を最高出力、最大トルクで割った数値が小さい方が有利。N-BOXはスライドドアで車が重い分運転性能は落ちる。きびきび走るのはN-WGN。ルークスは全く走らず。

質問者からのお礼コメント

沢山の方々から、ご丁寧なわかりやすいご回答をいただきありがとうございました。
色々と参考になりました。ご回答くださいました、みなさんありがとうございました。
一人だけベストアンサーを選ぶことは心苦しいです。

Answer 2

その数値だけを比較しても何も意味がありません。

Answer 3

専門的な答えが多いですが、体感上ではまったく感じません。普通に公道使用では感じないはずです。
また同条件で乗り比べても気づかない程度の差しかありません。
他の方の意見のように、車格や高さ、電子制御のプログラムなどにより走りのテイストはかわってきますので、馬力は考えず、あなたが何を求めているかで選んでいいと思います。
馬力＝最高出力です。公道でアクセルべたぶみ。なんてやらないでしょう。
サーキットに持ち込んで、秒単位のレースをしなければわからない程度ですから全く気にする必要ありませんよ。

Answer 4

最高出力は、高回転で発生しますから、エンジンを高回転で回した時に差が出やすいです。
たとえるなら、高速道路の合流時や時速70ｋｍからのフル加速時、登り坂での加速など、すでにエンジン回転がある程度高めからの加速で差が感じやすいです。
最近はＣＶＴで高回転で走るよりも最高トルク付近のエンジン回転を多用して走りますので
出足での差はほとんど感じないと思います。

Answer 5

馬力とは一定数時間内での仕事量を意味するから、最高速度に影響しやすい。無論、空気抵抗や車重などとの兼ね合いもあり、馬力が大きいから必ず最高速度が早いとは限らない。挙げてある軽ハイトワゴンは車高が異様に高く空気抵抗が大きいから、どれも最高速度は大して変わらないだろう。よって、どれも数式上の違いと考えて良い。

なお、トルクは瞬間的な力を示すから、アクセルを踏んだときの出足に影響しやすい(但し、高回転型のエンジンだと低回転だとトルクが細いことが多く、最初の出足が鈍く感じることがある)。
軽自動車の場合、ターボ付きだとトルクがターボ無しより倍近く出ることもあり、ターボ無しより明らかに出足が早い。

Answer 6

おそらくNA(ターボ無し)のエンジンでお考えなのですね。
この手の車種は、背が高く造られている為に重量が重く
坂道は普通車の様に余裕は無いです。
しかし、メーカーによって出力や、トランスミッションの特性、セッティングも違いますので、カタログ値だけでは語れません。
実際に納得行くまで試乗して比べられた方が良いですよ。
試乗の際は実際に使用する負荷条件(人数･エアコンON)等も厳しくした方が良いですね。
特に背が高い車はエンジン出力だけで無く、
高さゆえにカーブもグラッと来るのでスムーズに快適に走らせるのは難しいです。
乗り心地や発進･変速のスムーズさも大切です。
交差点やコーナーでスムーズに曲がりスムーズに変速して加速していけるかも要チェックです。
また、並んで座ってどれだけ余裕があるかや、荷物の積載スペース、カバン等が置いたり取りやすいか等日常の使いやすさもチェックが必要です。
馬力でならばターボ車も試乗された方が良いです。

Answer 7

ＮＡ（ターボ無し）の馬力差は登坂能力や加速性能は街中走る分にはあまり関係無いと思いますよ、フル乗車の時には多少影響は有ると思いますが、ターボ車とターボ無しだとかなり差はあります。

Answer 8

NAならどれも同じぐらいだと思います。

ターボとNAでは決定的に違います。