馬力について質問です。 FN15が105馬力 EN15は？ JN15が175馬力 HN15が125馬力 HN15改が170馬力

Question

過去の質問の回答と、自分で調べた結果、パルサーのこれらの形式の馬力がこのようになりました。
自信がないのでもしよかったらあってるか教えてもらえませんか？EN15も教えてもらえませんか？
また、本当に1.6Lの方が2Lよりパワーが出ているのですか？

くだらない質問かもしれませんが、よろしくお願いします。

Answer 1

VZ-R（JN15）は
最大出力175ps/7800rpm
最大トルク16.5kgm/7200rpm

HN15改ってパルサーセリエオーテックバージョンだよね
170psじゃなく
175psだよ
最大出力175ps/6800rpm
最大トルク19.0kgm/5200rpm

仮にVZ-Rとオーテックバージョンを勝負させると
オーテックバージョンが勝つね！
オーテックバージョンは、エンジンとか足回りはメーカーチューン（ｵｰﾃｯｸｼﾞｬﾊﾟﾝ）されてるし
車の速さは馬力だけじゃない
トルクも必要なんだよ

質問者からのお礼コメント

知りたい内容を詳しく回答していただきありがとうございました。

そして皆さんやたらとトルクにこだわりますが、別に速さを求めてたから馬力とか言ってた訳ではありませんよ。
ただ、単純に馬力が排気量と比例しない理由を聞いてました。

Answer 2

まず馬力って何？と言う点を勘違いしてるようです。馬力は所謂”力”ではありません。仕事量の単位です。
例えばあなたが温泉宿のオーナーだったとします。源泉は宿の裏手にあって、５０メートル離れた見晴らしの良い山裾にある露天風呂までポンプでお湯を送っている。ところがある日このポンプが故障してしまいました。
チェックインまであと一時間。
そこであなたはディーゼル君とホンダ君を呼び、バケツを使ってそれぞれ男湯と女湯を一時間でいっぱいにするように命じました。
男湯も女湯も入るお湯の量は同じ１ｔです。
ディーゼル君は力があるので大きなバケツを使って、ゆっくりと歩き、源泉から１０往復していっぱいにし息も切らさず作業を終えました。一方ホンダ君は力が無いので小さなバケツを使い、３０往復も走り、息も切れ切れに終えました。
この時「どれだけ大きなバケツを持てるか」というのが車で言うと「トルク」です。
そして一時間で１トンのお湯を５０メートル離れたところまで運ぶという「仕事量」が「馬力」です。
従ってこの場合、ディーゼル君とホンダ君の仕事量は同じです。
ですが力＝トルクがあれば、山道でも車というバケツを持ち上げることが出来ますし、力があるので余裕があり、疲れない、すなわち燃費がよくなります。
逆にトルクがないと何度も往復する＝回転を上げる＝疲れる＝燃費が悪くなります。
また馬力が倍になると５０メートルの距離を一時間ではなく３０分で運べる＝最高速が高くなります。
日本は山道が多いのでトルクが太いほうがすいすいと駆け上がれ、逆に高速でもせいぜい１５０しか出せませんので、
最高速を決める仕事量である「馬力」はこだらわ無くて良い、と思います。

Answer 3

馬力は発生トルクとその回転数で算出(計算値)したものです。
最高馬力と排気量は比例しなくても何も不思議なことではありません。
過去にはＦ-1で1500cc時代ターボ付きですが公称1000ｐｓ以上(実質1500ｐｓ)が当たり前でした。
エンジン性能は最高馬力だけで判断できません。
一般的に排気量(NAで性能の違うエンジンある場合は最高馬力が低い(比較的低回転で最大出力を出す)方が中低速トルクが大きく一般的な使用の場合は加速が良く快適に走り燃費も良い場合が普通です。
高回転高出力型のエンジンはその高出力が活かされる環境だけで比較する場合は低回転型エンジンよりも効率が良く燃費も良かったりします。
最高出力は最高速(全負荷)の違いに表れますが一般的な使用(3000rpm低中負荷程度での使用)では意味がありません。
最近は高回転高出力と中低速トルクを大きく引き出す両方の性能を持ち合わせた燃費も良い高性能エンジンも多くなっています。
EN15(GA16)は120PS、HN15(SR18)は140PS程度だったと思います。