日産 パルサー のみんなの質問

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NB8C ロードスターのオルタネーターのはずし方がわかりません。

平成１０年式 NB８Cに乗っています。
昨日10万キロ近くの走行距離からかオルタネーターが沈黙し
リビルト品のオルタを購入しました。

交換しようと作業を進めているボルトを緩め ベルトをはずしたところまではよかったのですが
オルタのエンジン側 ちょうど裏側から止められているボルトが ねじが緩み
完全にねじ山から抜け出ている状態なのにボルトが長すぎてエンジンマウントにあたり
ボルトのが抜けきりません。（写真赤丸部の裏側）

今まで N15パルサーなどのオルタの交換をしたことがありますがそのときは
特に問題なく抜けました。

友人に聞くと 車によってはボルトの脱落を防ぐ目的でねじを外すのに少し換わったことを
する必要がある車種も存在すると聞きました。

なにかコツがあうのでか？

はてまた 手順が悪いだけなのでしょうか？

ご存知の方 ご指導願います。

ちなみに手順は
バッテリの縁切→テンション上部ボルト緩め→裏ボルト（問題のボルト）緩め→テンションボルト緩めて抜き→
ベルト外し→テンション上部のねじを抜き→裏ボルトを抜こうとしました

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ベストアンサーに選ばれた回答

他の車種で同じことが有り
その部分を裏からカガミで見ると
ステ部分に切りカキが有り
ソックリ外れてきた事が有ります
よーく観察して見てください・・

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