車の車高を低くしたいと思います。(車、メンテナンス等についてはかなりの初心者です)

Question

自分なりに調べてみたら、

乗り心地をあまり悪くしない＋経済的にもいい(安く済む)

とされるのは ダウンサスの装着 がベストらしいのですが、費用とかどのくらいかかるのでしょうか？
自分は日産のパルサーという車に乗っています。

またこちらのやり方の方がいいとかアドバイスありましたら教えていただけると幸いです。 よろしくお願いいたします。

Answer 1

確かに安上がりですが、最も乗り心地が悪くなるものがダウンサスです。


ところで、何のために車高を落とすのですか？

純正サスのままが一番 乗り心地が良く、無駄な出費も発生しませんよ。
どんな方法でも車高を落とせば乗り心地が悪くなります。もし、見た目だけで車高を落とそうと考えているなら もう１度よく考えてください。『走行性能向上』の為でしたら 迷わず車高調にするべきです。ダウンサスや強化ダンパーを入れても必ず車高調が欲しくなります。

Answer 2

スプリングだけで車高を下げると 純正のバンプラバーは長いから縮み側のストロークが少なくなってすぐにフルバンプ状態になってとっても乗り心地が悪くなる。

扁平タイヤを履くとその症状をモロに感じる。更に車高を下げ過ぎると常にフルバンプ状態になるから縮み側のストロークゼロなる。

最初から車高調の方がいいんじゃないのぉ～

Answer 3

今オークションに出てるこれ。
車高調整買っても一度設定したら再調整しない人ばかりだし調整とても面倒ですよタイヤ外さないと出来ません、イジリ出すと１年経っても決まらないよ（調整・走る・調整・・・だから休み無くなります）。勿体ないよ、これはノーマルタイプの強化ショックだからバッチグー。
即決３万ならサスの新品でも１．５万だから安いと思うし、取り付けもサスだけより安く済みます。初心者にはうって付け、シンプルイズベストと言って調整機構が無いから壊れにくいし。

車検証で型式がＮ１５か調べて下さい。4月 28日 21時 3分に終了します。
私は出品者では有りませんから。値引き交渉もするらしいよ。

後は自己責任でお願いします。

パルサー カヤバ ニューＳＲ ショック ＆ ＲＳ－Ｒ ダウンサス サスキット フロントクスコピロアッパー付 中古品
適合型式 Ｎ１５ パルサー ２ＷＤ用
使用約 １年、 １５０００キロ程度
オイル漏れ、ニジミはございませんのでこのままでも使用できます。
押しても４本ともシッカリ戻ってきました。
減衰調整 固定 式
バネレート フロント ２．６キロ リア ３．６キロ
ダウン量 フロント ３．５センチ リア ３．５センチ
http://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x124700613

Answer 4

ダウンサスといっても硬いものばかりではなく、純正ダンパーに一応は対応しているものもあります。とは言うものの柔らかくて短い訳ですから直ぐに底を突くという弊害もありますけど、コストとの兼ね合いで納得されれば良いのではないでしょうか。あまり落ち過ぎるものは避けた方が…。

ただ、前の回答にもあるように、車の年式や走行距離によっては純正ダンパーがかなり弱っている可能性もありますね。そこで僕のお勧めは、価格が安めのダンパーにダウンサスのセット。良いものは幾らでもありますがキリがありません。そこそこのものでもぐっと良くなりますよ。

そうそう、mtamihideさんの回答にあるようなセットがお勧めなんですね。僕は新品でも良いと思うんですが…。

Answer 5

安く、軽く車体を落としたい人にはダウンサス…つまり足回りを覗いて見えるバネを少し短い物に変えるのがいいでしょう。乗っているのがパルサーということは、ダンパーが寿命を迎えてる可能性もありますので、取付工賃を考えたら、新品ダンパーに取り替えると乗り心地も良くなるでしょう。

Answer 6

何の情報か判りませんが、ダウンサス＋純正ダンパーの乗り心地は良くありません。

また、元々長いスプリング用に作られたダンパーに短いスプリングを装着する訳ですから、純正ダンパーのヘタリが早くなります。

更にタイヤをインチアップしてたりしたら、それはもうゴツゴツとした乗り心地になる事を保証します。

同時に、車高を落とす事で、本来のバランスが崩れますので、シャーシ類に本来とは違う負担がかかるようになりますから、車全体の劣化が早くなるということだけは覚悟しておきましょう。

パルサーというと、結構古い年式になると思いますが、既に純正のダンパーがヘタっていたりすると、ゴツゴツというよりもビヨンビヨンとした乗り心地になる可能性もあります。