車のクーラント交換について。 近々クーラントの交換（エア抜きを含む全交換）を考えていますがその際にスポーツクーラント（ビリオンタイプＲ+）か純正かで迷っています皆様はどちらがお勧めでしょうか？

Question

因みにディーラーで作業してもらった場合作業工賃の平均金額も分かれば教えていただきたいのとビリオンのクーラントは水で薄めない方がいいと（原液使用？）と聞きましたがそれも本当なのかも聞きたいです。

あ、因みに車は
車種 日産 パルサー（平成１１年式のＧＦ-JN１５型）

グレードＶＺ-Ｒ

エンジン形式ＳＲ１６ＶＥ

使用形態 休日の街乗り（月で３割ほど高速道路を使用しますが長距離は走りません、たまに走ったとしても一般道含め２～３００ｋｍ位です）たまに峠を走ったりしますがサーキットは走りません。

改造箇所は
エアクリーナー（ＨＫＳスーパーパワーフロー）
プラグ１番手上げ６番⇒７番
エキマニ、（ショップオリジナル）
マフラー（アイレーシング）
ブレーキパッド（エンドレスＮＳ９7）
大まかこんな感じです。わかる方いらっしゃいましたらお知恵をお貸し願います。

Answer 1

純正でいいと思いますよ。ビリオンのク－ラントの詳細がわかりませんが、キャビテ－ションを起こしにくいとかじゃないですかね？
高回転でガンガン走るとかじゃないなら、純正でいいと思います。

交換工賃はわかりません(*_*)

Answer 2

車検時に依頼すれば、工賃なんて1000円～1500円（ディーラーだと3000円くらいかも）
純正ＬＬＣの原液はせいぜい2L。
希釈して使うので。
結果、3500円～5000円程度で済むと思います。

ＬＬＣ交換のみだと割高になり、と言っても工賃1.5倍程度だと思います。

純正じゃなくとも、ＬＬＣは安いので充分。
ですが、一部の車両に安物ＬＬＣを入れたことでウォーターポンプの潤滑不良が起き、リコールが出ています。
安物ＬＬＣが原因ですが、他車は平気ってことで、その車のウォーターポンプがリコール・・・
自動車メーカーも大変だなぁ。
話が逸れましたが、ＬＬＣは潤滑も兼ねているので、あまりに安いＬＬＣは使わないほうがいいかと思います。

Answer 3

現状のチューニング状態で一番過酷な走り（低速だがエンジンは高回転）をしたときにオーバーヒートの症状はありますか？
無ければ純正もしくは量販店で販売されている物で問題はありません。

放熱性能が・・・とか書かれているクーラントといえどもその差はわずかです。
結局はサーモスタットの開放温度とラジエーター容量、それからウオーターポンプの性能によるものです。

そしてそれらの状態を良いコンディションで保つには、LLCで2年おき、superLLCで4年おきの交換が望ましいでしょう。
安価なもので十分なので、定期的に交換してください。

工賃は3,000円～5,000円程度（交換のみ）
水周りの洗浄（現在のLLCを抜いて、洗浄剤と水で満たしてしばらく循環後、数回水を抜き/満たし/循環）を行った場合、プラス3,000～5,000円程度 洗浄剤が1,000円程度
LLCは8L～10Lくらいの使用量だと思いますので7,000～8,000円くらい？

交換のみで1万円ちょっと
洗浄交換で1.5万円くらいでしょうか？

簡単な作業なのでご自身でやってみては？
①エンジンが冷えているときに、ラジエーター下のドレインを開ける。
②ラジエーターキャップを空ける。
③抜けたら、ドレインを締めて水道水を満たす。
④キャップを締めてエンジン始動（ファンが回るまで放置）
①～④を数回繰り返す。

⑤リザーブタンクを外して洗浄（ブラシなど使って可）
⑥エンジンが冷えたら、ラジエーター下のドレインを開け、キャップを空け、水道水を抜く
⑦ドレインを締めてLLCを満たす。
⑧キャップを空けたままエンジン始動 LLCの循環とともにエアーが出てくるので、減った分LLC補充
⑧をエンジンが温まりサーモスタットが開放し、完全循環するまで実施
⑨ラジエーターキャップからエアーが出ないことを確認したら、LLCを満たしてキャップを閉じ、エンジン停止
⑩リザーブタンクに規定量のLLCを入れる。

初回走行後、リザーブタンクのLLCの量を確認（必要に応じて補充）で完了ですよ。
抜き取った古いLLCは買ってきたLLCの空きボトルに入れて、ディーラーや量販店、GSで処分してもらってください。