いまパルサーGTI-R用のTEIN HAの車高調を使っているのですが、全下げにしても納得がいきません。 車高調をフルタップにすればいい話ですが、金がないのでバネを短いバネに変えようと思っていま

Question

す。
どなたかパルサーGTI-R用のTEIN HAの車高調のバネのIDと自然長わかる方いませんか？
また、車高調を全下げにする場合、単に自然長が短いバネにすれば、短くした分下がるのでしょうか
また、ヘルパースプリングが付いてはいますが、現在全下げのため意味をなしていません。
この状態ならヘルパーは完全に意味をなしていないのでしょうか それとも潰れていてもなんらかの意味はなすのでしょうか？(伸びた時など)

質問が多くて申し訳ありませんが、宜しくお願いします。

補足

ご回答ありがとうございます。 ヘルパーは伸びた時に意味をなしますよね。 ということは、単純にヘルパーを除けても下がるけど、ヘルパーを除けずに自由長の短いバネにすればイイということですかね

Answer 1

フロントがφ６５-Ｌ２００で、リアがφ７０-Ｌ２００です。
ヘルパーは、各々同径でＬ８０となっていました。
ちなみに、自然長ではなく・・・自由長となっていますので
訂正させて頂きます。

折角だから、↓ＵＲＬの取り説をダウンロードされたら如何でしょ？
http://www.tein.co.jp/techinfo/techinfo/NISSAN/0003d/001b5.pdf

全部下げた時に、バンプラバーと接触してませんか？
その為に、車高が下がらない可能性がありますので
確認してみて下さい。

また、↑の取り説に依ると、標準のバネレートはＦが８キロ、Ｒが７キロに
なっている様で、Ｆを７キロ、Ｒを６キロに変更する事によって下げる事は
可能になる様な記載がありました。（Ｐ１１の所です）

当時のヘルパーは、バネの遊び防止の意味があり・・・
アブソーバが伸びた状態になった時に、アッパーマウントからのズレ防止
として使用されています。（ツインスプリングの意味とはチョット違います）


＜補足に関し＞
ヘルパーを一旦外して現状のバネだけを遊ばない位置で装着し、
様子を見てみるのも手・・・だと思います。
どのみち、車重に対してバネが縮む訳ですから…
現状の車両では、遊ばない状態で多く縮める為に、バネレートを
柔らかくするしか方法がありません。

ただ、単純に短くすると、バネ自体のストローク量（縮む事が出来る量）が
減る為、ストローク途中で線間密着が発生するという状態になります。
（いまのヘルパーみたいな状態になるって感じです）

ストロークが無い車になると、昔のノーサス車両と同じ様な乗り心地で、
車が何処に飛んでいくか？判らない仕様になりますので…
その辺を加味しながら、手順を追って確認された方が良いと思います。

参考になれば幸いです。

質問者からのお礼コメント

まずお二方、本当にありがとうございます。
特にIDや説明書など、詳しく教えていただいたのでベストアンサーにさせて頂きました。
ありがとうございます。
遊ばないように、ヘルパーは取らず、バネを二センチほど短い物に替えるか、柔らかいが長さの変わらない物に替えるか検討して見ます。

Answer 2

お！懐かしい車種乗ってますね！
私も以前乗ってました！
楽しい車ですよね～ クラッチのトラブルには泣きましたが…

車高調使ってましたが私は少し上げてましたね。
たまにダートの真似ごとしてましたから。
ヘルパースプリングはジャッキアップした時にバネに遊びが出ないようにする物です。
確かジャッキアップした時バネに遊びがあると違法だったような… あれ、違ったかな～
なので気にしなければヘルパーは取っても問題無いですよ。
私は取ってました。
外せばその分車高は下がります。
あと短いバネにすればもちろんその分下がります。