キャブレター化と４連スロットル化は一緒ですか？

Question

補足

１気筒に一個ずつついてるのがスロットル？

Answer 1

gulliver1234jpさんへ

昔の標準的なキャブレターでは、1バレル or 2バレルを各気筒に分配する構造でした。
4連スロットル弁と言う事は各気筒独立を一般的には意味しますから、一緒の意味には成りません。京浜FCRや、ウェーバー or ソレックスの様な各気筒独立式の物に換装する場合だけ、4連スロットル化と同義に成ります。
米車に見るホーリーでは×って事ですね。

逆に、昔のパルサーGTI-Rはインジェクションでも4連スロットルに成っていました。(Beetは3連、GT-RのRB26DETTは6連)


<追加>
ガソリンエンジンは、スロットルバルブで吸気を絞って制限する事で、出力を調整・制御します。
4輪車の場合、普通は各気筒共通に、スロットル弁は1つです。各気筒のバラつきが生じない上、部品点数も少なくて済みます。
しかしそれを各気筒独立にしたのが「4連」等と称される物です。

Answer 2

燃料供給方式が機械式か電気式かの違いはありますがＥＦＩのＮＡの改造用語としてならどちらも各気筒毎にスロットルを設けて馬力を出す事が目的ですから（吸気音も魅力）似たようなもんです。

補足
４スロ化 http://www.maruhamotors.co.jp/injection/injection.htm
キャブ化 http://minkara.carview.co.jp/userid/743095/car/632854/2920039/parts.aspx ロードスターの場合です。

Answer 3

キャブレターとスロットルが何なのかわかっていればこんな質問は出ないと思いますが。

Answer 4

違います。
インジェクション仕様でも4連スロットル化は可能です。

インジェクション仕様の4気筒バイクなんかは車でいうところの4連スロットルですからね。