「4本スポークのハンドル」は、なぜ流行らないのか？

Question

最近の車のハンドルは、一部の高級車を除いて悉く
「3本スポークばっかり」だ。これには正直ウンザリする。
1980年代から90年代は、「4本スポーク」が流行り、コンパクトカー
にも採用されたことがあった。
「日産パルサー」や「マツダデミオ」なんかがそうだ。
暑苦しい3本スポークに比べ、4本スポークは軽快で心地よかった。
ぼくも、一頃パルサーでそれを満喫したものだった。
ところが、最近はどれもこれも、3本スポークが外来種みたいに
「増殖」し、反吐がでそうだ。あのBMW でさへ、3本スポーク病に
「感染」している。その点、国産メーカーはまだマシかもしれないが...。
一体なぜ４本スポークは流行らないのか？
そもそも、車のハンドルは、オーナーが自由に好きなタイプを選べる
のがいいのではないか？
出荷時には「借りハンドル」がついていて、買う時に好きなのに換装
すればいいのじゃないか？
「自動車カテ大学学長先生」に、特別講義をお願いしたい...

Answer 1

単純に、４本だとインパネが見難くなるからでしょう。
昔、ミツビシが採用していた１本スポークは逆に強度面で太いスポークになってしまっていましたけど。
利便性の面で、３本スポークの普及は必然的だと思います。
(昔は、強度・コスト面で４本が妥当だっただけで、技術進歩と共に優れた３本に踏襲されているだけのことでしょう。)

(yosti1213さんへ)

Answer 2

3本の方が軽快でメーターも見やすい。という感じでスポーツ系、軽快系の車は大昔から3本でしたな。
んだからコンパクト系な車は3本が多かったですな。
90年代に4本が増えたのは流行りというより、エアバックが出始めて3本だと収まりが悪かったからで仕方なくでした。
だからエアバックがコンパクトになったらまた3本に戻りましたな。

昔から小径タイプの交換ステアリングも3本が多かったですからやはり主流は3本ということなんでしょう。

Answer 3

トヨタ車は、ほとんど４本スポークだけど、他社は3本ばかりですね。

昔と比較すると、電子制御が増え、安全基準も厳しくなってます。
メーターのインジケーターやスイッチは80年代の2倍以上あるでしょう。
法規に関係するスイッチは視認性の規制も厳しくなりました。
昔は３本スポークはほぼ２時６時10時の位置にありましたが、
今の３本スポークはほぼ３時６時９時の位置にあります。
これでも、視認性をやっと確保している状態です。
水平から下だけでスポーク４本（トヨタ車等）って、軽快かな？
豪華な感じはしますけど。
トヨタのコンパクトカーだけ３本ですね。コストでしょうけど。

ステアリングホイールは衝突時にエアバッグの反力に耐えながら
乗員に危害を与えないように適度に変形しなくてはいけません。
選べる自由度なんて無いですよ。
視認性や安全性に無視すれば交換できるので、ユーザー判断
で自己責任でお好きなデザインの物に交換して下さい。
としか言えないです。

Answer 4

チエリアンではありませんが、確かにぱっと浮かぶのはアウディくらいですよね。
実は、４本スポークが少ないのには訳があります。一時、運転中の携帯で問題になったように、ステアリングから手を離すことを極力少なくするように各メーカーは知恵を絞っています。そうしますと、ステアリング上にオーディオのスイッチ類やクルコン、通話機能を設置することが必要となり、その面積を稼ぐために3本になっているのです。メルセデスなんかスイッチだらけです。もうひとつ、最近はF１のように、ステアリングの背面でシフトチェンジするパドルシフトが流行の兆しを見せており、その操作のしやすさからも3本スポークは必須となっています。
あと、出荷時にトランジェントなステアリングを付けておくとのことですが、これは後付けのエアバッグでも出て来ない限り、なかなか難しいと思います。