ハッチバックのパルサー、JN15を乗ってる人ってどうやって車をサーキット仕様とかにしてるんでしょうか？パーツってあるんですか？

Question

オークションとかでパーツ検索したらマフラーも満足にない様に感じました。
今後、この車を買おうと思っていますので、この車をいじってる方、参考にさせて下さい。回答よろしくお願いします。

補足

別にパルサーじゃなくてもいいんです。ミラージュでも十分です。 大好きな車はもう別に所有してて、この車では走りたくないので探してみただけです。知り合いに安くパルサーを譲って貰えるからちょっと聞いてみました。が、パーツ入手がそこまで困難なら考えますね…

Answer 1

N15は現役時代は割と少数派で廃れるのが早かったのでパーツは限られますね。ヤフオクなんかは厳しいですよ。中古なんてないから。私も新車でN1Ver2を買おうとしてましたがあまりの部品の少なさに挫折した時がありました。ただ、N1耐久（S耐）や全日本ラリーでも優勝経験がありトップコンデター（シフト・NRSなど）が使ってますのでパフォーマンスは悪くはないでしょう。車高調は当時のデータをあさって特注でどうにでもなりますが、問題はエンジンですね。きちんとSRエンジンを理解しててノーマルコンピューターを解析できる店をさがしてとことん詰めればホンダ勢と楽しいお遊びができるでしょう。（20VEという裏技もある）

＞補足について
だったらその所有してる大好きな車で走ったらいかがですか？もっとその車のことが好きになりますよ。

質問者からのお礼コメント

やっぱり厳しいみたいですね。それなら少し高くてもシビックとかのパーツがたくさんあるのを選んだ方がいいみたいですね。ありがとうございました。

Answer 2

まずはっきりさせましょう。

ＪＮ15パルサーそのものが欲しいのでしょうか？

ついでにサーキットで走りたいのでしょうか？

その両方でしょうか？

本当は、誰でもどんな好きな車でも走りたければサーキットを走れるのが一番良いのですが、現実は結構難しいですね。

まずＪＮ１５パルサーを、他の同レベルの車と比較して一般道で見かけますか？

シビックやカローラ、ミラージュ等です。

ミラージュだってかなりマニアックですが、それを上行くマニアックさじゃないでしょうか？

いや、金があれば関係ない話なんですけど。

先に結論を言います。

ＪＮ１５パルサーがスキ！最悪サーキットを走れなくてもＯＫ！ なら買いましょう。

ＪＮ１５は他に誰も乗っていないし、でもちゃんと170馬力あるから、こいつでシビックとかをつっつきたい！
と思うなら、あなたが自動車屋さんか、どこかの金持ちでもない限り絶対お勧めしません。

サーキットを走りたいんだけど、たまたま知り合いにパルサーを安く売ってくれる人がいるから・・。等の理由であるならやっぱり買ってはいけません。サーキットを走りたい。峠もとか、とにかく自動車遊びをしたいなら一番買っちゃダメな車の1つです。

それは何故か。

これは先ず予告しておきます。

あなたはサーキットを走り始めたら、１００％車を壊します。絶対壊します。そのぐらいサーキットと言う場所は車に過酷であり、またリスクを払う代わりに非現実的な速度で車の性能や自分のテクニックをを楽しめる空間です。

問題は改造パーツなどのアフターパーツ云々もそうですが、そういった使用を続けていながら維持が可能か、維持費にどれだけコストが掛かる車種であるか。です。

シビックやカローラ、ミラージュなどは人気車であったので比較的中古のパーツなどが出回っています。上記車両は他の車両とエンジンを共有していたり、レースに参戦していたショップも多かったので、とにかく市場に玉がありました。探せば解体屋でもエンジンを見つける事は比較的可能かと思います。

パルサーはどうでしょう？

おそらくフロントバンパーをぶっつけただけで、パーツを探すだけでえらい大変だと思います。

じゃぁ毎回新品買いますか？

そういうことなんですよ。

また、様々なショップがパルサーを開発したか？

してないんですよ。つまり車が工場で産声をあげ、市販されて以降、アフターマーケットで熟成もされていない。つまりあなたがサーキットでレベルが上がるにつれ、最初は楽しかったパルサーでのサーキット走行に不満が出てきたとします。もっと高速でコーナーをクリアしたい。ブレーキ性能をもっとアップしたい。

その際に有効なパーツが市場に流通していないのです。ですからお金があるなら、もしくは車屋さんならＯＫとしたのは、ワンオフパーツを作れる環境にいるならＯＫという意味なのです。

まだそういったレベルならましで、このての車になると「すぐにどこそこが壊れるんだよな」となった場合の対策部品や強化パーツもでてません。極端な話、新品で交換部品を何個もストックしておいてサーキットに行く事だってありえます。壊れたらサーキットで直して帰ってくるんです。最悪それが毎回起こるのです。（私もホンダで結構走りましたが、ドライブシャフトを良く折りました。対策の強化シャフトも出てました。ちょっとライフが伸びる程度でしたけど・・・。でもそういうものすらパルサーには存在しません。）

もし、200台限定でレースホモロゲ用に生産されたＶＺ－Ｒ Ｎ１（200馬力）というモデルがありましたが、それが手に入るならコレクションですね。買って保管して値段が付いたら売り飛ばす。くらいの代物です。

でもレースで全然勝てなかったので、人気も永遠に上がりませんから値段も上がらないでしょうね。また、200馬力出るのは最初の数万キロです。走らせ方にもよりまｓがそれ以降はノーマルＶＺ－Ｒよりパワーが出なくなったりした玉が多いです。実際新車でおろしてもシビックに勝てなかったですけどね。メーカーがほしかったのはテンロク200馬力のエンジンではなく、ホモロゲーションでしたから、新車の段階でパワー出てなかった。との噂もあるくらいです。