日産パルサー･GTI-Rは何故話題性が低いのか？

Answer 1

昭和は遠くなりにけり、ですよ。
今の若い人に、パルサーなんて言ってもわかんないでしょ。

Answer 2

売れなかった車、活躍しなかった車が話題になるわけがない。ミニGT-Rとしてラリーに投入したが、GT-Rほどレギュレーションを研究したり、ベース車を造りこんだ車ではなかったので全く活躍できず、消えた車ですからね。開発を続けていればというか金さえきちんとかければもう少し活躍したと言われてますけどね。

Answer 3

よほどのマニアといわれるでしょう。

その時代のパルサー（GTI-Rではないです）に乗ってましたが、
他の回答にあるような電装トラブルになった記憶は無いです。

その前の日産車の方がトラブルになりましたけれど。

ただし、錆びやすかったです。
タイヤハウスから、錆が広がってしようがない車でした。
他の車が、あまり錆びないのに、なぜか錆びてしまいました。

車内も狭かったですし、1.5LエンジンのAT車で力が無かったです。

オールシーズンタイヤを装着していて、
気が付かない間に、パターン面の下まで剥がしていたことがありました。

それから、オールモードフルタイム4WDのはしりで、
後輪のタイヤが変な癖のある減り方をして、
前に後輪で使っていたタイヤを持っていくと
ハンドルが振動してました。

GTI-Rは3ドアの鉄火面カーでしたが、
黒が似合っていた記憶があります。

クリーム色も結構似合っていました。

Answer 4

コンパクトなボディーにターボ＋4WDのハイパワー、高トラクションで
GT-Rキラーとも言われて、デビュー当時は話題になりましたが、
実際のところ、駆動系もブレーキも、冷却系など様々なところに
無理があった様で、一言でいえば容量不足。

特に、ミッションブローの爆弾をかかえていて、さらに整備性が悪いと
くれば折角のハイパワー車も怖くて振り回せなかったのでしょう。
走りに関しても、フロントヘビーでピーキーなエンジン特性では、
ある意味マニア好みかも知れませんが、完成度の高い車とは言えなかった
と思います。
知人も、ダートラ、ラリーで使っていましたが、基本は扱いづらいけど
コースがハマったら行けるよ！って事でしたからコンスタントに上位が
狙えるランエボやインプの様な安定感は無いのだと思います。

コンパクトな車体に、4WDハイパワーターボとくれば、スペック主義
の車好きには最初だけは話題になったはずです。
今思えば、パルサーGTI-Rメインの雑誌が、コンビニでもよく見かけた
時期もありました。
しかし、フタを開けてみれば、スペック(数値)程の性能を活かせない
車だったというのがメジャーにならなかった原因ではないでしょうか。
ラリー参戦目的で作られた車だけに、結果が残せなかったのは致命的
でしょうね。

Answer 5

懐かしいなｗ
大昔、CITYブルドックの代車で借りた事がある。
結構、速かったなｗ

wikiによると・・・・当初ハイパワーエンジンに対して小さな車体はラリーフィールドでの強力な武器となると考えられていたが、改造範囲の狭いグループAであることが災いし、タイヤサイズの拡大ができずにパワーをもてあまし、エンジンルームの狭さからラジエーターやインタークーラーの冷却が十分に行えないなど、競技車両として様々な問題が露呈した。1992年のスウェディッシュラリーで総合3位を獲得、グループNクラスでは年間タイトルを獲得する一方、早々とWRCからの撤退を発表した。なお、英国ラリー選手権（BRC）では、SR20DE型を搭載したFFのGTI（現地名・サニー・GTI）がNMEからF2クラスに参戦し、1996年と1997年、チャンピオンを獲得している。このように競技車両としては短命であったが、市販車はN15型にモデルチェンジするまで廃止とならず、堅調な販売を続けていた。

Answer 6

10年前まで5年ほど乗っていましたよ。
エボ・インプに行かずにひねくれ者でしたから

1.WRCの惨敗でエボ・インプのようなステータスが全くない
2.台数がそれほど売れていない
3.100km/h超えるとまっすぐ走らないじゃじゃ馬
4.電装系に爆弾抱えていてくだらないトラブルがひどい(901時期の日産車は特にひどい)
5.メンテナンスに難が多すぎる(リビルドのオルタ肛姦に10万円かかった)
6.初年度が90年なので、引っかかる雑誌媒体が実はない

結局、エボ・インプほどステータスはないし、90年デビューというNEKOも芸文社も高速有鉛ですら取り上げない中途半端な時期のため、誰も話題にはしないのです。

Answer 7

懐かし過ぎて涙出そうだわ。
どうしても三菱ランサーとスバルインプレッサには勝てなかった。
良い車だったけどね。

Answer 8

古いから。
日本国内ではもうパルサーを知ってる人の方が少ないです。

Answer 9

日産版のWRXやランエボとしてWRCを戦うために開発されたものの、いざレースに投入したらば故障の巣で、あっという間に轟沈したからです。前身のマーチRも使い捨てと言われるぐらい耐久性がなかったけど、それに輪をかけるひどさ。日産にとっては歴史から抹殺したい車のはず。

Answer 10

競技で活躍できませんでしたし、そもそも20年前の車なので、今さら話題になることも無いでしょう。