日産 パルサー のみんなの質問

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SR20DEと15パルサーピストンについて。

NAチューンの醍醐味とも言えるハイコンプピストンで、シルビアにはよく15パルサーのピストンが流用されていますが、S14・S15のNAに組むと圧縮比ってどのくらい上がるものなのでしょうか？(純正の厚さのヘッドガスケット使用時)
また、ノーマルとN1でピストンの違いってなんですか？
無知な質問ですみません。

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ベストアンサーに選ばれた回答

圧縮比12は薄いガスケットでの話です。
ヘッド無加工でノーマルガスケットなら11.5だったと思います。
N1ピストンだと計算上は12.4程度になります。

N1ピストンは中央部が盛り上がっているのと、 ピストン冷却のためのクーリングチャンネルが設けられています。

このピストンを活かすにはオイルジェットがあるターボ用のブロックが必要ですし、現在は生産中止です。
ヤフオクなどで20万円で売られていたりしますね。

これだけの金額を出せばワンオフで超軽量ピストンが作れます。

通常のSR16VEピストンならまだ入手可能です。

その他の回答 （1件）

  • 圧縮比12らしい
    http://car.boy.jp/04Magazine/18_eagle/18_eagle_01_VVL/18_eagle_01_VVL.html

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