すみません教えて下さい。先月身内が車を買いましたが、驚いた事に点検整備が手を抜いているのです。一般の町整備工場です。ディーラーではないのです。

Question

二年毎分解整備点検記録簿にはプラグのチェック欄に問題ないとなっていますが、油と埃だらけでコイルのビスに手を入れた様子がみえません。エンジンオイルだけ変えてあるだけです。エレメントすら変えてないのです。10万も払っているので、腹が立ってしょうがありません。また排気ガスの測定値の紙もありません。どうすればガツンといえますか？何かアドバイス下さい宜しくお願いします。
オッティターボ14000キロ20年式です。

補足

プラグは白金、イリジウムではありません。

Answer 1

jr120neroさん の回答のとおりです。

白金プラグ・イリジウムプラグの場合、エンジンの調子等で総合的に問題なければ分解点検は省略できます。分解しなければその周辺が埃だらけでも不思議ありません。

オイルフィルターの交換時期ですが、オッティターボなら10000キロ毎のはずです。
でも、本来は使用者が管理するのが原則です。前の使用者が交換不要と言った可能性も捨て切れません。
お任せ整備でない限り、整備業者は使用者の了解なしでエレメントの交換はしません。

排気ガスの測定値が印刷されるのは、一部の高級な測定機器だけです。一般的な排ガス測定機器では印刷機能を備えていません。検査実施要領では、測定した数値を検査員が整備記録簿に転記することになっています。

一般の街工場がディラー並みの予防整備をすると、整備費用もディラー並みの高価なものになってしまいます。整備機械や検査機器も同様にディラーのような高価な機械は揃えていません。

同業者として、この文面だけでこの整備工場が手抜きをしているとは思えません。

どうしても納得できなければお近くの整備振興会に電話などで相談してみてはどうでしょう。自動車の点検整備について教えてくれると思います。
また、整備工場が振興会の会員であれば工場側の意見も聞いて相談に乗ってくれます。



...........整備工場のオヤジ

Answer 2

20年式ということは、車検整備付きで中古車を購入されたということでしょうか。
10万円というのが何の金額かわかりませんが、整備費用だけでなく、重量税、自賠責、検査費用、名義変更手数料などを含むならば、決して高くはなくて、むしろ安いくらいかと思います。

さて、プラグの件ですが、オッティターボなら純正プラグがイリジウムではないでしょうか？
であれば、清掃、調整は不要なので、プラグの不調が原因と考えられるような不具合が発生しない限り、14000キロで外して点検することはしません。
記録簿にも、白金プラグ、イリジウムプラグの場合は省略可能という注釈があると思います。
外した場合は分解清掃の記号（○の中にC）が記されているはずですが、点検良好の記号（レ）が記されているとすれば、プラグは外していないということです。
じゃあ何を点検したんだということになりますが、エンジンが正常に動いていることから、プラグも問題なさそうだと判断した、といった程度です。
ディーラーを含めて、多くの整備業者が、同様に「レ」とチェックすると思いますので、そこはあまり責めるべきではないかと思います。
オイルエレメントに関しては、新車から無交換であれば交換すべきだと思いますが、1万キロ前後の段階で一度交換しているのであれば、まだ交換時期ではありませんから、まだ十分に使えるものを交換しろというわけにもいかないと思います。
もちろん、交換代金を請求されたのに実際には交換されてなかったというなら問題ですが、そうでないなら問題とは言えませんね。
それから、排気ガスの測定値の紙というのは何のことでしょう？
点検整備記録簿の下の方に、COとHCの値が記録されていませんか？
普通、排ガスの測定値は、測定器に表示された数値を人が読み取って記録するだけです。
中には、ブリントアウト機能を持った排ガステスターがあって、出力した紙をお客様に渡しているところもあるのかもしれませんが、一般的ではありませんし、少なくとも私はあまり見た記憶がありません。
なので、排気ガスの測定値の紙がない、というのは普通のことであり、整備業者を責めるのは全くの筋違いかと思われます。

以上のことから、今回の件では整備業者に問題ありとは言えませんし、車自体の調子が悪くないのに苦情を言ったりすれば、質問者様がクレーマーと思われるだけかと思います。
しかしながら、普通、中古車を販売するならば、エンジンルーム内もキレイに清掃してから納車しますので、油と埃だらけの状態で納車する業者は、配慮が足りず、あまり良い業者とは言えないと思います。
今回は、悪い業者に当たったと諦めて、今後の整備は、他の良い整備工場を探して依頼すべきでしょうね。

【補足】
私の手元の資料によれば、H20年式オッティターボ（H92W）の標準プラグは、
NGK IFR6B
デンソー SVK20RZ8
であり、いずれもイリジウムプラグです。

私の資料が間違っている可能性もありますので間違っていたら申し訳ありませんが、白金、イリジウムでないというのは、どのようにして確認されたのでしょうか？
また、走行距離14000キロであれば、仮にイリジウムプラグでなくても問題が発生するような段階ではありませんから、分解清掃をしなかったことを特別に問題視することも難しいかと思います。

いずれにしても、車自体の調子が悪いということでなければ、クレームを申し立てることは得策ではないでしょう。

Answer 3

点検記録簿で確実に数字が出ている部分を突破口についていくのがいいと思います。
タイヤやブレーキの残量等は数字が出ていますから実物を計測して大きく違ったり記録簿より残りが多かったりすると目視だけではないのですか？と言えます。そこからあそこがここがと質問して立ち合いで点検し直ししてもらうのがいいですよ。
排ガスの測定値は純正のマフラーなら残念ながら測定記録は無いと思いますよ。社外であればメーカーの認定書かなにかがある程度だと思います。

Answer 4

一ヶ所一ヶ所指摘するしかありませんよ。

クルマを知らない素人だと見透かされていたのでしょう。

そんな業者いくらでもいますから。