車のついての質問です

Question

自分は現在
軽のAT車を乗っています(日産のOTTI)
そこで質問なんですが、
燃費のいい走り方を教えて欲しいです。

自分で調べてみたところ
アイドリングストップするべきじゃないとか
ニュートラルにいれるべきではないとか
自分が燃費が良くなると思ってしてきた行動が裏目に出てしまっています、、、。（笑）
なので、今一つ燃費いい走り方を教えてください、お願いします。

Answer 1

ATの種類がCVTだという前提でのお話になりますが……

車に「タコメーター」と「燃費計」が付いている軽のNAの場合でしたら、出来るだけ3000回転以上回さない、出来るだけ瞬間燃費計が20km/L以上の領域に入るようにアクセルコントロールをするようになると、結構燃費は上がります。

燃費が上がる方法は、簡単な順番で効果が大きい順に並べると

①エアコンを使わない

これで市街地街乗りで３km/L程度燃費が上がります。なお、平均車速が50km/hを越すような場合は、上り坂が多い場合を除けば、エアコン使った場合の燃費落ちの割合は下がります。

②アクセルオフで上手く走る

・減速時や速度調整時は、できるだけ「アクセル完全オフ」で走る時間を長く取れるようにして走りましょう。
・加速時も、アクセルは一定の割合で踏みっぱなしではなく、少し踏んで、少し離して、少し踏んで、離してを繰り返して加速します。
要するにエンジン回転を押さえて早めにミッション側からギアを上げて貰うための動作です。

③出来るだけ「完全停止→発進加速」となるシュチエーションを回避する

・実は発進加速時の燃費が一番悪いんです。0→20km/h位までの間は、3〜5km/L程度の燃費です。逆にアクセル離して減速で時速10km/h以下で燃料噴射が再開された状態でのトロトロ運転時でも10km/L以上の燃費は出ます。
・車間距離に余裕を持って走るようにしましょう。

④「一番燃費が良いのは40〜60km位の平坦路でのほぼ定速走行」です。

・なんで「ほぼ定速走行」って「ほぼ」が付いてるか？って言うと、
厳密に同一速度を維持するより、坂の状況、車の流れなんかで、アクセルを微妙に踏んだりしなければならない場合があるんですけど、その場合、速度がプラマイ数キロ出ても、②のアクセルオフ運転を頭に入れて貰うと燃費は上がります。
・実は平坦路で巡航中でも、アクセル一定位置で僅かに踏みっぱなし、よりも、紙一枚程抜いて、僅かに踏み足しして……の繰り返し（速度は微妙に上下しますけど）をしたほうが、燃費上には有利なんです。

十把ひと絡げに「AT」と言っても機構的なものが実は色々ありまして、そのタイプ毎に燃費稼ぎの手法は大きく変わります。昔のギア式ステップATの場合も違いますから。

一定距離を「いかに出来るだけ少ない燃料噴射量」で走れるか、というのが燃費出しの基本ですね。

Answer 2

現実的ではないかも、でも理想として。

車内に何も積まない
スロースタートスローストップ
信号で止まらない
高速道路を多用する
瞬間燃費計を気にする
タイヤを細くする
ダイエットする

などなど。