日産 ノート e-POWER 「【年式修正再投稿】　現行e-POWERを長距離で試す」のユーザーレビュー

【年式修正再投稿】　現行e-POWERを長距離で試す

2024.4.28

総評

・全体的に先代よりも質感が上がって
　高評価。

・先代は発電時にエンジンが定回転で
　「ウーーーーン」と唸って不快だったのが
　完全に解消されて、普通のガソリン車と
　同じ感覚。

・走行モード選択は3種

ECOモード…ワンペダル走行が可能。
　　　　　慣れないとガクガクしますが、
　　　　　慣れると渋滞時に踏み変えが
　　　　　減って楽です。

NORMALモード…高速道ではこちらを選択。
　　　　　　ECOモードのガクガクは
　　　　　　無くなって、普通の感覚に
　　　　　　なります。

SPORTモード…アクセル開度に過敏気味に
　　　　　　加速する。かなり速い。

満足している点

・先代よりも全体的に質感が上がった。
　遮音性、走行モード選択、外観が特に
　レベルアップしたと思う。

不満な点

・脚が多少硬め。
　特に高速道で顕著で、荒れた路面では
　同乗者が驚くレベル。

・純正デジタルインナーミラーが見にくい。
　全体的に曇っている様な見え方。
　また、映っている後方視界が近過ぎる。
　後続車に煽られてるのかと思うw
　調整したくても、画角とかは
　変えられるが、
　拡大縮小は出来ず、この距離感は
　変えられない…。
　社外のデジタルインナーミラーの方が、
　この辺はフレキシブルです。

・SPORTモードが過敏過ぎる。

・レンタカーの低グレードだと、インパネ中央の空間が2DINになるが、元々高級グレード向けに作られていので枠が大き過ぎ、目立つ。


不満点書きましたが、全体的には高評価です!

デザイン

4

低グレードはヘッドライトがハロゲンランプで、先進的な外観を損なう…

走行性能

4

必要十分過ぎるパワー。
SPORTモードは不要なくらい。

乗り心地

4

欧州車の様な感覚。
市街地では快適だが、高速道では硬く感じる場面が有る。

積載性

4

大きなトランク一つが余裕で入り、ゆとりがある…が、後席からアクセスしにくい作り。

燃費

4

高速道9割の使い方で、メーター値25.3km/L

価格

-

レンタカー

故障経験

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