日産 ノート e-POWER 「一年間使用してみて」のユーザーレビュー

一年間使用してみて

2022.4.20

総評

長文で不満点をズラズラと挙げましたが、走りに関しては同クラス帯で頭一つ抜けているのでそこそこ満足はしています（ここで満足するからコストカットに拍車がかかるんでしょうが）。
ホント、走りに関する点以外は…という感じなので割切りは必要でしょう。

悪いクルマでは無いですが、価格も含めて素直に好評価にしたくない、そんな印象です。

満足している点

クルマで一番大切な「走る・曲がる・止まる」部分に関しては一切妥協していない、そんな印象は一年たっても変わりませんでした。
加速性能や燃費に至るまで満足できる水準には仕上がっています。

不満な点

良い点が突き抜けているからか、逆に些細な所が気になってしまいます。
大衆車という括りで見ると仕方がないのかもしれませんが、価格が大衆車のそれには当てはまらないのでそう感じるのかもしれませんが。

まずインテリアですが、全く価格には見合っておりません。
乗り出しで300万円が見えてくるクルマなのにハードプラ全開ですし、一部で使われているソフトパッドも最初の真新しさのみで高級感や所有欲には繋がりません。
デザイン的には唐突にカーボン柄が無くなったり、助手席側のソフトパッドを無くしたりと、露骨なコストカットが見えています。
収納に関しても残念で、グローブボックス内やアームレスト内のスペースはもう二回り位大きくして欲しかったですね。
見た感じ余裕を持って出来そうなのになぜしなかったんだろう？という感じでした。
シフト下には大きな収納スペースがありますが、常に見えている関係から使いにくい印象でした。何を置く想定なのでしょうか？

次いでエクステリアですが、デザインこそ好みですが逆にそれだけ感はあります。
和を取り入れたグリルなんかはとてもカッコいいのですが形状が複雑で洗車がしにくい印象ですし、前後バンパーの未塗装樹脂部分も雨垂れによる日焼けが気になります（きれいに保つにはコーティングは必須でしょう）。

外装で一番残念なのはバックドアですね。
こちらもデザインは良いだけに勿体ないのですが、テールレンズの建て付けが悪いのか雨垂れがひどいです。
洗車後は毎回エアブローをしないと延々と水分が垂れてきます。
標準装備のルーフスポイラーも形状が悪く、ガラスを拭き上げる際に邪魔になります。僕の指が太いから？かもしれませんが拭き上げ等メンテナンスの事は度外視の設計に思えてしまいました。

そして灯火類が豆球メインの設計である事も大きなマイナス要素かなと。
ヘッドライトとフォグはOPでLEDに変更出来ますが、約10万円もするのにウインカーは豆球のままなので古臭さは残ります。
令和設計のOPならフルLEDにして欲しい所でした。

リヤ側はオーラとの差別化なのか全て豆球仕様でOPの設定も無しなので、他メーカーの同クラスと比べても非常に見劣りしてしまいますね。
生産コストとしては同一部品にした方が抑えられそうな気がしますがなぜこうしたのでしょうという疑問が残ります。
そこまでしないとオーラの方に高級感を付与出来なかったのでしょうか？
もしそうだとすると今の日産の開発陣は正常な感覚で判断できているのか心配になります。

デザイン

4

良くも悪くも最近の感性でデザインされたクルマなので新しいモノ好きには刺さるでしょうが、豆球の多様やメンテナンス（洗車）のしにくさといった部分が癇に障ります。

常日頃動いて汚れて小傷がついて…となる物なのでその辺まで考えて設計して欲しかったというのが正直な所ですね。

可愛さ余って憎さ100倍とか言いますが、悪い部分を隠せてないし全くフォロー出来ないんですよね。

走行性能

5

立ち上がりの速さや燃費、ロールの少なさ等々どれを取っても優秀なのでこの点に関しては文句のつけようがないです。
逆にここも揺らぐならセンス無いから開発辞めちまえって思いますけどね（笑）

街乗りでも高速道路上でも安定した走りを提供してくれますし、静粛性も高い方だと思うので高速域でも普通に車内で会話ができます。

乗り心地

5

足回りが硬すぎるという評価をしている人をネットでよく見かけますが、そうは思いません。
世の中的には柔らかめの足回りの方が好まれるんですかね？
個人的に硬め設定の方が好みではありますが、このノートで硬いとかいう人は何と比べているのか気になります。

ヤリス、フィット、マツダ2は試乗してきましたが、足回りに一番コストをかけていると思ったのはノートでしたね。

ヤリスはフニャフニャ過ぎて乗ってられたものじゃないですし、フィットは段差や舗装のつなぎ目でバタつく印象でした。
マツダ2は悪くないながらも印象に残らない地味さ？設定の古さ？があるのかな？といった所。

リヤ側の突上げが気になるならマルチリンクの付いた高級車にでも乗れば良いんじゃないかと思いますね（笑）
トーションビームならこんな物でしょう。一昔前と比べれば各社頑張っている方です。

まぁ昨今は新車価格の高騰が激しいので上のクラスと比べられても仕方ないとは思いますが、クラスは揃えないと比較出来ないでしょうというのが持論です。

積載性

3

先代ノートと比べるとどうしても狭くはなってしまったトランクスペースですが、日常使いで困ったことはありません。
OPありきにはなりますがほぼほぼフラットにする事もできるので使いやすいトランクです。

ただ、バックドアの噛み合わせの問題なのか半ドアにならないように閉めるにはコツがいる印象でした。
運転席に戻ってから気がつくととても面倒くさいんですよね（笑）
開閉時に掴むフィニッシャー部分も強く引っ張るとしなる感じがあるのでその辺りで少し気を使います。

また、運転席の後ろの席の足元によく荷物を置くのですが、ここのスペースが狭くなっていますし、Bピラーが若干後ろに来てるのでアクセス性も落ちています。
通勤カバン位なら助手席でも良いんですが、持ち出す時にセンターコンソールとぶつからないか気になるので今の小さな悩みの種ですかね。

燃費

4

一年間燃費値の動きを見ていてわかったのは、走行モードではなくエアコンのオンオフと外気温に大きく左右されるという事でした。

乗り初めのうちは先代ノートから言うほど燃費も伸びないなという印象でしたが、エアコンオフにすると片道10〜15分程度の通勤でもカタログ値のような燃費が出ます。

多少スポーティな走行をしてもガタッと落ちる事はなく、単純にエアコンに持っていかれる部分が大きいようですね。

最近は冬場と比べるとサージングの時間もかなり減ったので、エンジンが温まってからが本番なのでしょう（冬場は職場まで後100m位という所までサージングしていましたが、最近は1kmも走ればサージングが止まり、EV走行だけで到着しています）。

スポーツモードにすると多少途中で発電が始まりますがすぐ止まる印象ですし、エンジン温度なのか油温なのか水温なのかは不明ですが、何かしらが設定された温度に達するというのが重要と見て間違いなさそうです。

価格

1

価格に関しては正直今でも不満が残っています。
E13ノートだけではないのかもしれませんが、昨今の新車は車両プライスが高くなり過ぎですしOP化されている装備も増え過ぎです。

最新設定のクルマなので灯火類のLED化なんてやって当たり前だと思っていますし、衝突軽減装置類なんかも装備されていて当然です。

一昔前は無かった装備が付いているので価格が上がるという理屈はわかるのですが、そんなに車種別に開発コストがかかる物なのでしょうか？僕はそうは思いません。シャーシだって複数車両で共用されてきている時代ですよ？

開発にコストがかかるのはわかりますがその結果が商品にしっかり出ていないので割高に感じるというのと、僕のように先代モデルと比べた場合、大幅にグレードが劣化するので納得出来ないというのが本音ではないかと思っています。

E11ノートの時代は150〜180万円も有ればナビ付きやエアロ付きで乗り出せましたし、E12型も今回の新車購入で支払った金額ならNISMOも狙える程の金額でした。
それなのにE13型はこんなにするのに標準グレードが精一杯かよ…しかもアレやらコレやらはOPなのでさらに金額が膨れ上がるとか…といった感じですかね。

正直衝突軽減装置類の進化は然程というか全く変わってないように思えますし、e-POWERシステムもブラッシュアップされたとはいえそこまで劇的な物ではないと思います。
LEDライト類の部材に関しても一昔前と比べれば絶対に安くなってきているはずですし、生産されている車種だって昔の半分もありません。

それでもプライスを下げずにむしろ上げているのは利益追求以外に無いのではないかと思ってしまいますね。

若者のクルマ離れで…というのであれば若者が欲しいと思うようなクルマを作れないメーカー側の落ち度になりますし、購入するお金が…というなら若者にそれだけの給料を払えない世の中がおかしいか、単に身の丈に合っていないかだと思っています。

僕が高いと言っているクルマが高級車や外車なら身の丈に会ってないクルマなんだから当然ですが、ノートですよ？生活の足になる大衆車ですよ？

ちょっと熱が入ってしまいましたが、僕の住む地域では生活にクルマは必須ですし、なんでこんなに高いと思う物になってしまったんだろうと思うと止まりませんでした。
でもこんな思いが世の中の真理だと思いますし、クルマ離れを加速させていると思っています。

故障経験

大きなトラブルは今の所ないですが、サービスキャンペーンのかかった起動に関するトラブル？はまだ症状として発生する事があります。

起動時に使う予定だったメモリーとは違う物にアクセスする為、始動スイッチを押しても起動しない、ACCまでしか立ち上がらないといった症状ですが、サービスキャンペーン作業はしてもらったのに週平均で2〜3回位この症状が出ます。

症状の出る条件は不明で、ブレーキペダルの踏み込みが甘かったかな？と思ってから普通に踏み込める分は踏んで、数秒待ってからスイッチを押していますが改善されません。
症状が出る時は出るといった感じでしょうか？

走行に支障は無いと思いますが出勤時等急いでいる時に発生するとイラっとくるので早く改善してほしいですね。