日産 ノート e-POWER 「癒し系」のユーザーレビュー

癒し系

2018.9.19

総評

あくまで通勤、買い物用に割り切って購入したので何も文句はない。
しかし所有して嬉しくて仕方ないって車じゃないし、乗ってみて街中に同じ車が溢れてることに気づいた。
後席足元が広いのは悪いことではないけど、リアシートにカバンを置いてしまった時など手が届かない。
加速時にエンジン回転の上昇していく音がしないのも最初から違和感を感じなかったし、これはこれで悪くない。
狭い道で歩行者が接近に気づいてくれない。（ヘッドフォンしてりゃ普通の車だって気づいてくれないけど）。
妻も最初はワンペダル走行に違和感を言っていたが、一週間もせずに楽で良いと言い出した。
ハイブリッドやEVを乗らず嫌いして文句言ってごめんなさいと謝ります。これは良い車です。

満足している点

ワンペダル走行。
リアウィンドウが一番下まで開く。
後席足元の広さ。
走行時の静かさ。
ハンドルの軽さ。
185‐65‐14タイヤの柔らかさ。

不満な点

確かに内装部材はチープな感じがするけど価格等々、使い勝手なんかを考えたらこれでいい。
助手席側ドアかボンネット左側から変な異音。
ドアをロックした時に勝手にたたんでくれないドアミラー。

デザイン

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走行性能

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大切にしていたジュークのタイヤを含めた足の硬さとCVTのギクシャク感に限界を感じて乗り換えたのですべてがとてもスムーズに感じて癒される。
ワンペダル走行は確かに電車でゴーをやっているようで、停止線ぴったりに上手く止まれた時は気持ちいい。
飛ばして楽しい車じゃないが交差点の左折時なんかは軽い感じで曲がってくれる。
ECOモードはそれなりだけどSモードにすればそこそこの加速感。

乗り心地

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サスペンションはそれほど良いとは感じないが、タイヤ扁平率が65なので乗り心地は悪くない。
と言っても特別良いと感じるほどではない。
前車がジュークで205‐55‐17なんて履いていたから劇的に良くなった感じがする。

積載性

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特別物を積むための車じゃないのでこれでよいのではないでしょうか。
後席足元はかなり広いので、4名乗車でなければかなり物が積めます。

燃費

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都内一般道通勤に使って16～17kmくらい。

価格

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故障経験

助手席ドアかボンネット左側からの異音。