日産 ノート e-POWER 「非常に程度の良い車が上に意見」のユーザーレビュー

非常に程度の良い車が上に意見

2018.5.31

総評

不満な点は些細な部分で気にならない人は問題ないと思う部分ですが、ちょっと厳しい意見言わせてもらいました。
満足度が高い上での意見だと捉えていただければ良いと思います。

私はノーオプションで乗り出し200万以下なんですがコスパ最高です。
この速さであの燃費が付いてくるのは一昔ではあり得なかった出来栄えです。
満足度が高い上での意見だと捉えていただければ良いと思います。

満足している点

何度も言われてるが0発進の滑らかさ
中間加速もアクセルに即反応でストレス無し

速さと燃費の両立

エンジン音は2ヶ月程度で慣れる
半年～乗れば気候でのエンジン始動が理解できるので、ある程度は・・コントロール下に置けて当たり前の状態にはなります。問題なし。
エンジン車乗った直後だと改めて静寂で
１～２クラス上の質感は感じられる

不満な点

内装：ドタバタで旧型流用とは言え何か狙ってる勘違いデザインが恥ずかしい。使い勝手も悪い
骨格は変に狙わずに真面目に作ってほしい
質感は後で何とでもなるから

サイドブレーキ：走り出したらほぼ関係のないサイドブレーキについては邪魔と言うか、もったいない空間の使い方。内装の使い勝手の悪さも相まって非常に気になる部分

視界：この車・メーカーに限らないんですが昨今のデザインは極太Aピラー+サイドミラーが基本的な前方視界を削り過ぎている。その流れに嫌悪感すらあり。

緩い右カーブで中央線の無い田舎道だったけど、対向車とのスピードが合致、綺麗に隠れてしまって自分のシートポジションでは直前まで目視出来ない事があった。生活道路なので非常に気を遣う

クリープ：回生からの停止直前のちょい足しフットブレーキが必要な時に、踏んだ瞬間にクリープが発生してしまうのでプチガックンするのが気持ち悪い
※書き換え等で対応出来ないものかと強く希望する

デザイン

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走行性能

-

バランスの悪さか、割と低速でハンドル角を一定にしてても切れ角が変化していくような感覚あり。
アクセルステアやるにしてもレスポンス良すぎで慣れと場所を選ぶかと思う。
エコタイヤでは直進安定性も良いとは言えない

こればっか言っててアホみたいだけど
同カテゴリだと0-60ｋｍ番長！実際にはその0-10のレスポンス部分が飛び抜けてるので0-80ｋｍくらいは行けると思う

ただ、踏む人は信号からの発進が抜けすぎているんで、赤で突っ込んでくる車など左右の確認は通常より更に注意深くすべきかと思う

踏まない人は間違いなくエコモード推奨

追）---6/22---
モーター駆動の副産物とも言えるのかな
天候等での動力の好不調が無い！
厳密にいうと有るんだろうけど
今日はエンジンの調子が～という部分を全く感じなくなり、ざっくり言うと忘れます笑
それはエアコンのオンオフでも走行性能に変化が無い部分と共通するものかとは思いますし。
これもまたストレスフリーな部分で逸品。

乗り心地

-

一昔のコンパクトとは比較にならない出来。
やや硬い意見も有るが、０からのフルトルクを支える必要性上、ある程度の硬さは必要なのかなと理解

突き上げ感と言うよりも突き上げ音が気になる

積載性

-

移動中心なので気にしてない
意見する立場ではないと自覚。

燃費

-

18ｋｍ～
普通に丁寧なアクセルワークだと25～
回生での回収が少ない高速道路は悪い。

メーター値しか見てないので正確ではないが
燃費7ｋｍの車からの乗り換えで、今まで使っていた燃料代が泡の様です。金かかる車に乗っていたんだなと改めて実感。。

価格

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故障経験

無しと言いたいが。

PWウィンドウの深く押し込んだ時の自動開閉が効かなくなった事あり（押しっぱなしで対応）
いつの間にか直ってて意味不明