日産 ノート e-POWER 「新しいタイプのハイブリッド」のユーザーレビュー

新しいタイプのハイブリッド

2017.12.11

総評

例によってバイト先のレンタカーです(笑)
名古屋⇔浜松往復で，行きは23号バイパス，帰りは山道を走りましたが，不満らしい不満がないです．
モーター駆動のみということで，最初は疑わしい目で見ていたのですが，乗るたびに良さを実感します．
割と本気でゲタ車に欲しいレベルです．笑

満足している点

・コンパクトにしては余りあるトルク
・意外と低重心で楽しい走り
・Sモードの制御の秀逸さ
・エンジン止まってるときの静粛性

不満な点

・エンジンかかるととにかくうるさい
・Sモードだとアクセルを完全に離すorブレーキを踏むかしないとブレーキランプが点かないので，後続車は走りづらそう

デザイン

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走行性能

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加速性能は文句なし．リーフと同じモーター使ってるだけあって，コンパクトカーのノートにはもったいないくらいです．ゼロ加速からの蹴りだしはBHレガよりはるかに速いですw
山道でも，男4人が乗っていてもグイグイ加速していきます．
バッテリーが床下にあるせいか意外とコーナリングも安定していて，これも好印象．安価なコンパクトカーという感じは無印ノートと比較してもあまり感じませんでした．

…で，秀逸なのがSモードの制御．アクセル離すだけで完全停止するまで減速するというのがこのe-powerのウリの一つですが，正直半信半疑でした．どうせギクシャクしてまともに使えるもんじゃないんだろうと．
それを見事に裏切ってくれました．慣れるまで少し時間がかかりますが，街乗りレベルだとホントにブレーキ踏む必要がないです．アクセルだけで自由自在．トルクフルなモーターと相まって，運転がホントに楽で楽しくなります．
アクセル離したまま停止させても，カックンとならないようにやんわりと止まります．個人的にはこれが一番感動モノでした．
ヘタな人の乗るクルマより，よっぽどスムーズに止まります．こればっかりは日産の技術者に脱帽です．

乗り心地

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走行性能のところでも書きましたが，バッテリーが床下にあるせいか無印ノートよりも足がバタバタせず，予想以上にしっかりした乗り心地です．「エンジンが止まってる分には」振動もほぼなく，非常に快適な車内でした．

積載性

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燃費

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クルマ好きな男ども4人が浜松まで交代で乗って，山道でそれなりに元気よく走らせた状態で24km/L程でした．モードはほとんどSモードでした．状況考えれば結構優秀なんじゃないでしょうか？普段ハイオクを7～8km/Lでドカ食いする車に乗ってるので不満は全くないです(笑)
あと面白いのは，燃費がモードごとでeco>S>ノーマルの順で良いこと．Sってスポーツモードと勘違いされそうですが，実際にはモーターの回生を積極的に使うせいかノーマルモードより良くなるんですね．

価格

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故障経験