日産 ノート e-POWER 「日本最適☆ハヤい名車」のユーザーレビュー

日本最適☆ハヤい名車

2017.12.4

総評

「日本に大排気量のスポーツカーは必要か？」
e-POWERはこの問いへの一つのアンサーだと思います

80kmまでは異常なまでの加速、ワンペダルでストップ＆ゴーをストレスフリーにし、登りではコーナーからスムーズに立ち上がり、下りでは回生ブレーキで無駄な加速を蓄電に換え一石二鳥

これほど速さに関して狭い日本に最適化された車を私は知りません

一方セールスポイントでもあるはずの低燃費に関しては他社のHV車に及ばないと考えます

車は移動出来て荷物が積めればいいという用途であればe-POWERはぜいたく品、アクアやフィットを勧めます

アクアがHV車をぐっと身近にした開拓車であるならば、
ノートe-POWERはEV車の燃料コストに隠れたメリットを教えてくれた啓発車です

この名車に出会えたことは幸運でした！

満足している点

無二の走行性能に大満足

自分にしては冒険したNISMOの目立つホワイトパールはおじさま方に
「これ何てクルマ？」と何度声を掛けられたことか

年上に「カッコいい車だね」と褒められるのは素直に嬉しいです

不満な点

・カップホルダーを始め各収納が使いづらい
・バッテリー満タン時の発電は正直解せない
・NISMO含む一部グレードのみですが、コンパクトカーにしては小回りがきかない（最小回転半径5.2m）

ただ、アラウンドビューモニターなどOPが充実していれば駐車に苦労したことはありません

デザイン

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走行性能

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ちょっとおかしい位の未体験加速
これが全てでe-POWER最大の魅力です

合流などは本当に便利である一方、ワンペダルドライブは快適で楽チン

他人にも運転を経験してもらいたくて、保険の運転者適用範囲をわざわざ広げました

どなたかがレビューでおっしゃっていた「法定速度でも楽しい車」は至言にして完全同意！

乗り心地

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遮音性が良くも悪くもない印象
メダリストと比較してみたいところです

レカロは付けませんでしたが、シートがふかふか♪と若い同乗者にも好評でした

積載性

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ラゲッジは普通

後部シートの広さが破格なので足元含め荷物をよく積んでいました

燃費

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フラット20km/L

半年で6,000kmほど乗った印象として

良燃費のシチュエーションは
街乗り、渋滞、峠道

逆に燃費が悪化するのは高速道路

私見ですがe-POWERの燃費を語るときにトリップ燃費は当てにならないと思います

理屈の上ではバッテリーだけで10kmノーガソリンで走るので、そこに回生ブレーキによる蓄電が加わればいくらでも低燃費は実現できます

が、それでもe-POWERの真価は低燃費には無いと強く感じます

価格

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故障経験

故障ではなく破損ですが、フロントをぶつける事故を経験

フレームは無傷で自走も可能な軽い事故でしたが、パーツひとつひとつが高価でちょっとびっくりする見積もりでした

NISMO乗りは車両保険に入っておくことを強くオススメします！