日産 ノート e-POWER 「気になる車、気になるシステム」のユーザーレビュー

気になる車、気になるシステム

2017.10.14

総評

結局は所有しているフィットRS(二代目)との比較となるが
さすがに重量があることもあり全体的に挙動は温め。
ただ、加速に関していえば、その重量をものともしないトルクを発生するモーターのお陰で
普通のコンパクトカーとは思えない加速を実現している。
素直にその加速力は楽しいと思える程。
ちょっとステアリングを切ってアクセルベタ踏みすると、ホイルスピンしながら加速する。
今時こんな制御の車も珍しい。

通常グレードでこれだけの実力があるのであれば、NISMOはもっと楽しいに違いないと思う。

次期愛車候補か･･･

満足している点

モーター駆動によるトルクフルな走り

不満な点

エコ、スポーツモードではワンペダル走行が可能だが、
その分ブレーキを踏むと足し算的な挙動となり停車しようとブレーキを踏むと
完全停止直前にブレーキの聞き具合の調整が難しい。(慣れが必要？)
また、メーターへの景色(光)の映り込みが多く、見えづらい箇所があるのは改善して欲しい。


フロントセンターのカップホルダーが
インパネが下手前に張り出したデザインのため使い難い。

デザイン

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走行性能

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25.9kgf・mというトルクフルなモーターのお陰で車中の割には痛快な加速を実現している。
コーナーリング性能は、フロントの重さ気になるところだが挙動としては安定している。
タイヤサイズ、重量、サスのセッティングは意外と悪くない組み合わせなのかもしれない。

上級グレードやスポーツグレードのセッティングも気になる。

乗り心地

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乗り心地はこのクラスのコンパクトカーの普通レベル。
硬くなし、柔らかくなしのサスセッティングは、ちょっと前の日産車と比べるとよくなっている。
(好みの問題？ｗ)
また、シートも適度に硬い素材で沈み込みも少なく、こちらも小生好み。

積載性

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フィットと比べて若干トランク奥行きがあるが幅方向はフィットの方が広い。

また、リアシートを倒してもフルフラットにはならないため
その点はホンダのシートアレンジに軍配が上がる。

予断だが、ジャッキは何処へ･･･

燃費

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今回250km程一般道のみを走行し、途中山坂道も楽しんだ結果だが、
メーター読みで32km/Lとかなり良好であった。

ただ、乗り出しが完全に満タンだったか不明であり満タン法で計算したところ、26km/Lだった。
こんなに差が出るもんか？
それでも、26km/Lの燃費は非常に好印象。コレだけ走る車がこの燃費って(・∀・)ｲｲﾈ!!

価格

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故障経験

レンタカーなので経験せずｗ