日産 ノート e-POWER 「レンタカーで一日試乗」のユーザーレビュー

レンタカーで一日試乗

2016.12.29

総評

このシステムは燃費向上のためというより、走りをより楽しむ方に向いていると思います。低燃費目当てでこの車を買うとちょっと後悔するかも。そういう意味でライバルはアクアよりもデミオディーゼルという気がします。

できればもっと走り重視の車種にこのシステムを載せてほしい。スバル車やマツダ車（ルノーでもいいけど）に載せたらすごくいいものになる気がする。でも今の日産にはそんな車種ないんだよなー。

満足している点

アクセル開度に応じて素直にトルクが出てくるので、違和感のないスムーズな走りが可能。意外にしっかりしたコーナリング。

不満な点

使いにくいシフトレバー。Sモード、ECOモードでの唐突すぎるエンジンブレーキ。

デザイン

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走行性能

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・ノーマルモードではモーター走行でスムーズな出だし。
・ちょっときつい坂道でも十分なトルクでストレスなくスムーズに昇ってゆきます。ただ加速感はマツダの2.2Lディーゼルエンジンには及びません。（1.5L相手ならどうだろう？）
・100km/hまでなら、高速道路での中間加速も問題なく、高速走行でストレスを感じることもありませんでした。コーナリングも安定しています。（それ以上の速度は出してないのでわかりません。）
・バッテリー容量が小さいそうで、エンジンはほとんど動いている状態なのと、ロードノイズもそれなりに入ってくるので、静粛性は普通車とあまり変わりません。
・ECOモード、Sモードでのエンジンブレーキはいきなりローギアに入る感じで体にきます。ちょっと気分が悪くなりました。もう少しマイルドにしてほしい。

乗り心地

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走りで勝負する車ではないですし、柔らかすぎず、硬すぎず悪くないと思います。もっとも後席に乗った母は乗り心地がいまいちと言っていたので、この辺は試乗で確認したほうがいいかも。

積載性

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コンパクトカーとしては容量が大きい方なのかな？

燃費

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車内の燃費計では約20km/Lでした。

価格

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故障経験

レンタカーなので関係なし。