日産 ノート e-POWER 「モーター駆動は、乗って楽しい！」のユーザーレビュー

モーター駆動は、乗って楽しい！

2016.12.25

総評

文句無く１００点満点で９５点をつけたい魅力的なクルマです。
充電しないで、ガソリン給油でどこまでも走れるのはとっても安心です。
ガソリンエンジンで発電してモーターだけで走れるのは、量産車のコンパクトカーとしてはe-POWERが世界初の快挙です。

満足している点

とにかく発進時のモーターのダッシュが驚異的です！
インテリジェントアラウンドビューモニター（移動物検知機能付）も、LEDヘッドライト＆スモールランプもGOOD。オートライトも便利。
インテリジェントエマージェンシーブレーキ(前方の車や歩行者を検知して作動)や踏み違い防止アシスト、LDW（車線逸脱警報）搭載は当然ですね。

不満な点

思いの外、エンジンでの発電時間が多いと思った。これはアクセルの操作で多少は改善できると思います。
アクセルワークと関係なくエンジンが発電するので最初は違和感があるが、すぐに慣れます。
ECOモードやSモードの強い回生ブレーキにギクシャク感を覚えますが、これがe-POWERの特色ですので使いこなすことが大事です。
なおアイドリング時やエアコン使用の時などに、ブゥーンというエンジンの発電の音が結構ウルサいと感じる場合があります。車外ではもっと大きい音に聞こえます。

デザイン

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走行性能

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まず感じるのはハンドルの軽さです。
モーター駆動のパワフルなトルクで加速がとっても心地よい。
ECOモードでのアクセルだけのワンペダル走行も1時間もすれば慣れる範囲です。渋滞時のブレーキ踏み替えからの煩わしさから解放されました。
（ただし渋滞最後尾の場合は、追突されないようしっかりフットブレーキを踏みましょう）
一般道では、ECOモード常用で燃費を稼げると思う。
高速道路では、空いている場合はノーマルモードで走行すると運転しやすいが、時よりSモードでキビキビ運転するもの良いし回生ブレーキで燃費を稼ぐのも良いでしょう。
高速渋滞の場合は、ECOモードでワンペダルドライブをするととても楽チンです。

乗り心地

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前車E12と比較してやや良くなっていますが、硬めの乗り心地が良い。
また電気で走行するので、静粛性も良い。

積載性

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後部座席は成人男性が座っても余裕の広さ、これはE12と同じです。
ただし運転席と助手席の座席の下にリチウムイオン電池が搭載されているので、足を前席に投げ出すことはできないが、それでも余裕です。

燃費

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第1回目の満タン実燃費は19.14Km/Lでした。
ほぼ想定内で、まずまずの満足です。
これから温かくなるので、20〜22Km/Lは期待できそうです。

価格

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故障経験

なし。