日産 ノート e-POWER 「いいんだけどすぐ飽きるだろうな」のユーザーレビュー

いいんだけどすぐ飽きるだろうな

2016.12.21

総評

電動モーター駆動というのは惹かれるが、トルクは1.5literディーゼルでもあれくらいでる。発電のためだけに小さくないエンジンも積んでるという無駄。そのために重くなっているという中途半端感。最初のうちは珍しさが勝って満足感を得られるだろうが、すぐに飽きてしまいそう。

アクセルペダルだけで制動力も調整できてしまうというのは、利点なのだろうか。私は、制動のためではなく後車への注意のためにブレーキを踏むことが多いのだが、この車でそれをやろうとするのは難しい。アクセルから足を離すと止まってしまうので、さらにブレーキを踏む必要がないし、踏むと急ブレーキみたいになってしまう。加速度によって自動的にブレーキランプが点灯するようになっているかもしれないが、自分ではそれが見えない。

一番の問題は、外観だと思う。写真よりは実物の方がましではあるが、それでもやっぱりかっこ悪い。e-powerの魔法にかかっている間は、あばたもえくぼに見えるかもしれないが、魔法が解けると急に冷めること間違いなし。

満足している点

- トルクあり。
- 小さいのにどっしり。
- 小さいのに広い。
- 適度な硬さ。

不満な点

- かっこ悪い。

- ブレーキをほとんど使わず止まれるが、ブレーキランプが点灯しないのは安全面でちょっと不安。ブレーキランプを意図的に点けようとブレーキを踏むと止まりすぎる。

デザイン

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走行性能

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この大きさの日本車にしては強大なトルク。加速が気持ちいい。

もっとふわふわした挙動を想像していたが、意外とどっしりで、直進もほとんど気を遣わない。曲がるときも普通で違和感なし。車重の重いのが効いているのかも。

ステアリングもサスペンションも、あまり記憶に残っていないほど普通。日本でうける味に調整されている。

乗り心地

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ふわふわせず、かと言って硬くもなく、万人受けする乗り心地。高速走行するにはちょっと頼りないような気もするけど、ほとんどの人にはこれくらいがちょうどいいのは間違いない。

ECOモードにするとエンジンが回っている時間を短くできるが、エンジンが止まっていても走っているときはそれなりの騒音があるので、ふつうのエンジン車とたいしてかわらない静粛性。

積載性

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小さいのに後ろの席は広い。さらに荷室も大型のスーツケースも余裕で積めるくらい。

燃費

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カタログ値をかなり割り引いても、そうとうの燃費の良さが期待できる。

価格

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故障経験