日産 ノート e-POWER 「噂の電気自動車に試乗してきました。」のユーザーレビュー

噂の電気自動車に試乗してきました。

2016.12.17

総評

今、ノートを買うのであれば、正直ガソリン車と悩む。
重量が重いこと、パーツが増えたこと、当然メンテナンスが複雑になること、高速道路での動力性能がどうかとか、あと細かいところで躊躇が残る。
だが、通常走行時でのトルク感と、ある程度期待できる燃費は魅力である。

以上を踏まえ、今のノートから乗り換えるほどではないが、買うのであればe-powerのnismoを選ぶと思う。乗ってはないが、重くなった分もカバーできるチューニングを期待してですが。

満足している点

電気自動車なのに、アクセルを踏むとエンジンの回転数が結構上がるので、i8のようにエンジン音のBGMを鳴らすという小賢しさがないのがいい。
特別早いとかはないと思うが、SC付きと同等以上の動力性能で、燃費が良ければ文句はない。

不満な点

シフトレバーの配列が今後問題にならないか心配。
また、ここまで電化されたにもかかわらず、ウィンカーはLEDになっていないことと、バッテリーの関係でスペアタイヤが積めなくなったこと。
後は、従来型と同様。

デザイン

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走行性能

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・走り出しは流石に電気自動車。中間加速もSC付きに引けは取りません。
・加速時にエンジンの回転数が上がるので、電気自動車という感じもあまりしなかった。
・走行中は、ギアがないのでトルク変動がないが、エンジン音が変化するので不思議な感じ。
・通常モードでは思ったほどの違和感がなかったが、ECOモード時の回生ブレーキがハンパなく、なんとブレーキを踏まずに停車できてしまった。ディーラーの方も言っていたが、もはや１ペダル車。
※ハンドリングは試していない。

乗り心地

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重いことも関係しているのか、細かな凹凸の拾い方が若干丸くなった感じがした。静粛性、振動は、負荷運転多めだったせいか、通常のガソリン車と変わらないくらいエンジン回っていたので差を感じなかった。もしかしたら不評だった後席は改善されているかもしれないが確認できませんでした。

積載性

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特に変更されたところはない。
細かいことを言うと、前席下の空間がなくなった。また、バッテリーがスペアタイヤの位置に置かれているので、必然的にパンク修理キッドのみの設定になる。

燃費

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試乗なのでわかりません。
SC付きでストップ＆ゴーが続くとかなり落ちるのを考えると、特に街乗りでは良い数値になるのではないかと。
あと、燃費計の動きが前ほど頻繁ではなくなったよう。

価格

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故障経験

対象外